توضیحات
موتور گیربکس آسانسور 6 نفره سهند، یک مجموعه یکپارچه شامل موتور تخصصی آسانسور و گیربکس حلزونی (ورم) است که برای ظرفیت حمل 6 نفر (حدود 450 تا 525 کیلوگرم) در ساختمانهای تا 8 طبقه طراحی شده است. این محصول بر خلاف موتور گیربکسهای صنعتی عمومی، دارای ترمز الکترومغناطیسی ایمن، فلنج استاندارد مسافربری و قابلیت نصب در دو نوع سیستم کنترلی VVVF (فرکانس متغیر) و AC2 (دو سرعته) است. شرکت سهند گیربکس این مجموعه را با پوسته چدن GG25، چرخدنده حلزونی از جنس برنز قلعدار و ورم فولاد سختکاری شده تولید میکند. رها گیربکس این محصول را با گارانتی 18 ماهه و سرویس دورهای رایگان عرضه میکند.
جدول مشخصات فنی موتور گیربکس آسانسور 6 نفره سهند
| مشخصه | مقدار / نوع |
|---|---|
| ظرفیت اسمی | 6 نفر (450-525 کیلوگرم) |
| توان موتور | 6.1 کیلووات |
| نوع سیستم کنترلی | VVVF (تک سرعته) / AC2 (دو سرعته) |
| نوع گیربکس | حلزونی (Worm Gear) |
| جنس پوسته | چدن GG25 |
| جنس چرخ حلزونی | برنز قلعدار (CuSn12) |
| نسبت تبدیل | 30:1 تا 45:1 (بسته به سرعت کابین) |
| ترمز | الکترومغناطیسی 60 ولت DC |
طراحی و ساختار موتور گیربکس آسانسور
پوسته چدن GG25 با ماشینکاری دقیق فلنج
پوسته این موتور گیربکس از چدن خاکستری GG25 ریختهگری شده و تحت عملیات پخت حرارتی (آنیلینگ) برای حذف تنشهای داخلی قرار گرفته است. سطح فلنج اتصال موتور به گیربکس و فلنج خروجی به شاسی آسانسور با دقت 0.02 میلیمتر ماشینکاری شده است. در عکس محصول، سطوح صیقلی و کاملاً صاف فلنجها قابل مشاهده است. یک شیشه دید روغن در پایینترین نقطه پوسته برای بررسی سطح روغن تعبیه شده است.
چرخدنده حلزونی از جنس برنز قلعدار با گرید CuSn12
چرخ حلزونی (چرخ دنده بزرگ) از آلیاژ برنز قلعدار با 12 درصد قلع (CuSn12) ساخته شده است. این آلیاژ به طور خاص برای جفت شدن با ورم فولاد سخت شده طراحی شده و ضریب اصطکاک پایینی دارد. فرایند ریختهگری گریز از مرکز برای تولید این چرخ استفاده میشود تا ساختار دندانهها بدون حباب و تخلخل باشد. سختی چرخ حدود 95 برینل است که در عین نرم بودن، مقاومت سایشی بالایی در برابر ورم فولادی دارد.
ورم فولادی با سختکاری القایی و پولیش
ورم (Worm) یا همان شفت حلزونی از فولاد 20CrMo ساخته شده و پس از هابینگ دندانهها، تحت عملیات سختکاری القایی (Induction Hardening) تا سختی 55 تا 60 راکول سی قرار میگیرد. سپس سطح دندانهها پولیش میشود تا زبری سطح به کمتر از 0.4 میکرون برسد. این فرایند باعث کاهش اصطکاک و افزایش راندمان گیربکس تا حدود 75 درصد میشود.
سیستم ترمز الکترومغناطیسی
ترمز 60 ولت DC با آرمیچر دوار
ترمز استفاده شده در این موتور گیربکس از نوع الکترومغناطیسی با تحریک DC و ولتاژ 60 ولت است. آرمیچر ترمز از نوع دوار (Rotating Armature) طراحی شده که واکنش سریعتری نسبت به ترمزهای خطی دارد. زمان بسته شدن ترمز در قطع برق کمتر از 0.2 ثانیه است که مطابق استاندارد ایمنی آسانسور EN81-1 میباشد. کفشکهای ترمز از مواد آلی بدون آزبست با ضریب اصطکاک 0.4 ساخته شدهاند.
تنظیم گپ ترمز و ولتاژ تحریک
گپ هوایی بین آرمیچر و آهنربای ترمز باید بین 0.3 تا 0.5 میلیمتر تنظیم شود. گپ بیشتر از 0.5 میلیمتر باعث کاهش نیروی ترمز و گپ کمتر از 0.3 میلیمتر باعث چسبندگی و عدم آزادسازی کامل میشود. ولتاژ تحریک ترمز 60 ولت DC است و از یک یکسوکننده داخلی روی موتور تأمین میشود. در صورت استفاده از درایو VVVF، ولتاژ ترمز باید با تنظیمات درایو هماهنگ شود.
سیستم کنترلی VVVF و AC2
مدل VVVF (تک سرعته با درایو فرکانس متغیر)
در سیستم VVVF، موتور با تغییر فرکانس ولتاژ ورودی (معمولاً 0 تا 50 هرتز) نرم استارت و نرم استاپ میشود. مزیت این روش: سفر نرمتر، کاهش ضربه به گیربکس، مصرف برق کمتر در دورهای پایین و امکان تنظیم پروفیل حرکت. معایب: هزینه بالاتر درایو و نیاز به تنظیم پارامترهای رمپ (شتاب و شتاب منفی) توسط نصاب ماهر. برای ساختمانهای لوکس و بیمارستانها، مدل VVVF توصیه میشود.
مدل AC2 (دو سرعته با ترمز استاتیک)
در سیستم AC2، موتور دارای دو سیمپیچ جداگانه است: یکی برای دور تند (معمولاً 1000 یا 1500 دور) و یکی برای دور کند (معمولاً 250 یا 375 دور). تغییر سرعت با قطع و وصل کنتاکتورهای مجزا انجام میشود. مزیت: قیمت تمام شده پایینتر و عدم نیاز به درایو گرانقیمت. معایب: ضربه مکانیکی در لحظه تعویض دور، مصرف برق بالاتر در دور کند و سایش بیشتر چرخدندهها. برای ساختمانهای اقتصادی تا 5 طبقه گزینه مناسبی است.
نصب و راهاندازی
استقرار روی شاسی و تراز کردن
موتور گیربکس آسانسور باید روی شاسی فولادی با ضخامت حداقل 10 میلیمتر نصب شود. چهار پایه گیربکس با پیچ M16 به شاسی بسته میشوند. حتماً از تراز لیزری برای همراستایی فلنج خروجی با قرقره سیمبکسل استفاده کنید. حداکثر خطای زاویهای مجاز 0.1 میلیمتر بر 100 میلیمتر است. سطح زیر شاسی نیز باید کاملاً تراز و بدون لرزش باشد.
روغن کاری اولیه و تعویض روغن
گیربکس با روغن صنعتی مخصوص دندههای حلزونی (Shell Omala S4 WE 220 یا معادل) پر میشود. حجم روغن بسته به سایز گیربکس بین 3 تا 5 لیتر است. اولین تعویض روغن پس از 500 ساعت کار (حدود 2 تا 3 ماه برای آسانسور معمولی) انجام شود. تعویض دوم هر 4000 ساعت یا سالی یکبار. روغن باید تا وسط شیشه دید باشد. روغن پایینتر از حد مجاز باعث داغ شدن و روغن بالاتر از حد باعث نشت از درپوش تنفسی میشود.
تنظیم ترمز پس از نصب
پس از نصب، ترمز باید با وزن نصف ظرفیت (حدود 250 کیلوگرم) تنظیم شود. مراحل: کابین را با وزنه تعادل در یک طبقه قرار دهید، ترمز را با دست، کابین را به آرامی حرکت دهید. سپس گپ ترمز را با سه پیچ تنظیم کنید به طوری که با اعمال ولتاژ، آرمیچر کاملاً آزاد شود و با قطع ولتاژ، کابین بدون لغزش متوقف بماند.
نکات تعمیر و نگهداری پیشگیرانه
علائم خرابی چرخ حلزونی (برنز)
چرخ حلزونی برنزی قطعه مصرفی اصلی این موتور گیربکس است. علائم فرسودگی: صدای زوزه (مشابه صدای کامیون در سربالایی) در حین حرکت، افزایش دمای پوسته بالای 85 درجه، وجود پودر برنز (رنگ طلایی) در روغن هنگام تخلیه. در صورت مشاهده هر یک از این علائم، چرخ حلزونی باید تعویض شود. عمر مفید معمولی بین 8 تا 12 سال بسته به تناوب کاری است.
تنظیم لقی ورم و چرخ حلزونی
لقی محوری ورم باید سالی یکبار چک شود. روش: آچار چرخ دنده خروجی را ببندید و میزان حرکت رفت و برگشتی بدون حرکت ورم را اندازه بگیرید. لقی مجاز بین 0.1 تا 0.3 میلیمتر است. لقی بیشتر از 0.5 میلیمتر نشانه سایش چرخ دنده است. برای تنظیم، واشرهای تنظیم پشت یاتاقان ورم را کم یا زیاد کنید. این کار باید توسط تکنسین مجرب انجام شود.
تست ترمز ماهانه (تست لغزش)
هر ماه یک تست ساده ایمنی انجام دهید: کابین را در طبقه همکف با نصف ظرفیت بارگذاری کنید (یا 3 نفر داخل آن بایستند). برق ساختمان را به طور کامل قطع کنید. کابین نباید بیش از 10 سانتی متر پایین برود. اگر بیش از این حرکت کرد، ترمز نیاز به تنظیم یا تعویض کفشک دارد. این تست در آسانسورهای مسکونی هر 3 ماه یکبار کافی است.
سوالات متداول (FAQ)
تفاوت مدل 6 نفره با مدل 8 نفره سهند چیست؟
مدل 8 نفره توان موتور بالاتر (حدود 8 تا 9 کیلووات) و اندازه بزرگتر دارد. همچنین نسبت تبدیل در مدل 8 نفره برای همان سرعت کابین، متفاوت است (معمولاً 40:1 تا 55:1). پوسته مدل 8 نفره بزرگتر و سنگینتر است و روی شاسی آسانسورهای کوچک جا نمیشود. همچنین قیمت مدل 8 نفره حدود 25 درصد بالاتر است.
آیا این موتور گیربکس برای آسانسورهای باربری هم مناسب است؟
برای آسانسورهای باربری با ظرفیت 500 کیلوگرم، بله. برای آسانسورهای باربری صنعتی با ظرفیت بالای 800 کیلوگرم خیر. باربریهای سنگین معمولاً از موتور گیربکسهای دوپله یا گیربکسهای صنعتی سنگینتر با ورم دو شروع استفاده میکنند. اگر آسانسور شما باربری مختلط (مسافر و بار سبک) است، این محصول مناسب است.
هر چند وقت یکبار باید روغن موتور گیربکس را چک کرد؟
سطح روغن را ماهی یکبار از طریق شیشه دید چک کنید. کیفیت روغن را هر 6 ماه یکبار با تست ساده انگشتی انجام دهید: اگر روغن بین دو انگشت بیش از 5 میلیمتر نخ کشید یا بوی سوختگی داد، باید تعویض شود. در آسانسورهای پرتردد (مثل ساختمانهای اداری 10 ساعت کار روزانه)، تعویض روغن هر 6 ماه اجباری است.
صدای غیرعادی از موتور گیربکس میآید، مشکل چیست؟
سه نوع صدا و مشکل مربوطه: 1) صدای زوزه در تمام سرعتها = چرخ حلزونی فرسوده. 2) صدای ضربه فلزی در شروع حرکت = گپ ترمز زیاد یا شل بودن پیچهای فوندانسیون. 3) صدای جیر جیر مداوم = خشکی یاتاقان موتور یا گیربکس. در هر سه حالت، سریعاً با رها گیربکس تماس بگیرید. کار کردن با صدای غیرعادی باعث خرابی قطعات دیگر میشود.
مشاهده مشخصات گیربکس RAN با نسبت 1 به 1 دور ثابت درسایت رها گیربکس.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.