الوصف
علبة تروس مصعد سهند ذو الستة مقاعد عبارة عن مجموعة متكاملة تشمل محرك مصعد متخصص وعلبة تروس دودة، مصممة لنقل ستة أشخاص (حوالي 450 إلى 525 كجم) في مبانٍ يصل ارتفاعها إلى ثمانية طوابق. وعلى عكس علب التروس الصناعية العامة، يتميز هذا المنتج بفرامل كهرومغناطيسية آمنة، وحافة قياسية للركاب، وإمكانية تركيبه في نوعين من أنظمة التحكم: VVVF (تردد متغير) و AC2 (سرعتان). سهند گیربکس صُنعت هذه المجموعة من غلاف حديدي مصبوب من نوع GG25، وترس دودي من البرونز المطلي بالقصدير، ودودة من الفولاذ المقوى. تقدم شركة Raha Gearbox هذا المنتج مع ضمان لمدة 18 شهرًا وخدمة صيانة دورية مجانية.
جدول المواصفات الفنية لمحرك علبة تروس مصعد سهند ذي الستة أشخاص
| مميزة | الكمية/النوع |
|---|---|
| السعة الاسمية | 6 أشخاص (450-525 كجم) |
| قوة المحرك | 6.1 كيلوواط |
| نوع نظام التحكم | VVVF (سرعة واحدة) / AC2 (سرعتان) |
| نوع علبة التروس | ترس دودي |
| الجنس جلود | حديد الزهر GG25 |
| مادة عجلة الدودة | البرونز المطلي بالقصدير (CuSn12) |
| نسبة التحويل | من 30:1 إلى 45:1 (حسب سرعة المقصورة) |
| الفرامل | كهرومغناطيسي 60 فولت تيار مستمر |
تصميم وهيكل محرك علبة تروس المصعد
غلاف من الحديد الزهر GG25 مع تشكيل دقيق للحافة
صُنع غلاف محرك التروس هذا من حديد الزهر الرمادي GG25، وخضع لمعالجة حرارية (تلدين) لإزالة الإجهادات الداخلية. تم تشكيل سطح الشفة التي تربط المحرك بعلبة التروس، وشفة الإخراج المتصلة بهيكل المصعد، بدقة تصل إلى 0.02 مم. تظهر في صورة المنتج الأسطح المصقولة والناعمة تمامًا للشفات. تم تركيب نافذة رؤية الزيت في أدنى نقطة من الغلاف للتحقق من مستوى الزيت.
ترس دودي مصنوع من البرونز المطلي بالقصدير بدرجة CuSn12
تُصنع عجلة الدودة (الترس الكبير) من سبيكة برونزية قصديرية تحتوي على 12% قصدير (CuSn12). صُممت هذه السبيكة خصيصًا لتتوافق مع تروس الفولاذ المُقسّى، وتتميز بمعامل احتكاك منخفض. تُستخدم عملية الصب بالطرد المركزي لإنتاج هذه العجلة، مما يضمن خلوّ بنية أسنانها من الفقاعات والمسامية. تبلغ صلابة العجلة حوالي 95 برينل، وهي صلابة لينة نسبيًا، لكنها تتمتع بمقاومة عالية للتآكل مقارنةً بتروس الفولاذ.
انتفاخ الفولاذ بالتصليد الحثي والتلميع
تُصنع الدودة أو عمود الدودة من فولاذ 20CrMo، وبعد تشكيل أسنانها بالقطع الحلزوني، تُخضع لعملية التصليد بالحث حتى تصل صلابتها إلى 55-60 على مقياس روكويل C. ثم تُصقل أسطح الأسنان حتى تصبح خشونة سطحها أقل من 0.4 ميكرون. تُقلل هذه العملية الاحتكاك وتزيد من كفاءة علبة التروس بنحو 75%.
نظام الفرامل الكهرومغناطيسي
مكابح تيار مستمر 60 فولت مع محرك دوار
المكابح المستخدمة في هذا المحرك الترسي كهرومغناطيسية تعمل بتيار مستمر بجهد 60 فولت. صُمم ذراع المكابح كذراع دوار، مما يمنحه استجابة أسرع من المكابح الخطية. زمن إغلاق المكابح في حالة انقطاع التيار الكهربائي أقل من 0.2 ثانية، وهو ما يتوافق مع معيار السلامة للمصاعد EN81-1. صُنعت بطانات المكابح من مواد عضوية خالية من الأسبستوس بمعامل احتكاك 0.4.
ضبط فجوة الفرامل وجهد الإثارة
يجب ضبط الفجوة الهوائية بين المحرك ومغناطيس الفرامل بين 0.3 و 0.5 مم. فجوة أكبر من 0.5 مم ستؤدي إلى تقليل قوة الكبح، بينما فجوة أقل من 0.3 مم ستؤدي إلى التصاق المحرك وعدم تحريره بالكامل. جهد إثارة الفرامل هو 60 فولت تيار مستمر، ويتم توفيره من مقوم داخلي في المحرك. في حال استخدام محرك VVVF، يجب مطابقة جهد الفرامل مع إعدادات المحرك.
نظام التحكم VVVF و AC2
طراز VVVF (سرعة واحدة مع محرك بتردد متغير)
في نظام VVVF، يتم تشغيل المحرك وإيقافه تدريجيًا عن طريق تغيير تردد جهد الإدخال (عادةً من 0 إلى 50 هرتز). مزايا هذه الطريقة: حركة أكثر سلاسة، تقليل الصدمات على علبة التروس، انخفاض استهلاك الطاقة عند السرعات المنخفضة، وإمكانية تعديل خصائص الحركة. عيوبها: ارتفاع تكلفة المحرك، والحاجة إلى ضبط معايير التسارع والتباطؤ بواسطة فني متخصص. يُنصح باستخدام طراز VVVF في المباني الفاخرة والمستشفيات.
طراز AC2 (سرعتان مع فرامل ثابتة)
في نظام AC2، يحتوي المحرك على ملفين منفصلين: أحدهما للسرعة العالية (عادةً 1000 أو 1500 دورة في الدقيقة) والآخر للسرعة المنخفضة (عادةً 250 أو 375 دورة في الدقيقة). يتم تغيير السرعة عن طريق تشغيل وإيقاف موصلات منفصلة. الميزة: انخفاض التكلفة وعدم الحاجة إلى محركات باهظة الثمن. العيوب: صدمة ميكانيكية عند تغيير السرعة، واستهلاك أعلى للطاقة عند السرعات المنخفضة، وتآكل أكبر للتروس. يُعد هذا النظام خيارًا مناسبًا للمباني التجارية التي يصل ارتفاعها إلى 5 طوابق.
التركيب والإعداد
تحديد الموضع على الهيكل وتسوية السطح
يجب تركيب محرك علبة تروس المصعد على هيكل فولاذي بسماكة لا تقل عن 10 مم. تُثبّت أرجل علبة التروس الأربعة على الهيكل باستخدام براغي M16. تأكد من استخدام ميزان ليزري لمحاذاة شفة الإخراج مع بكرة سلك الحبل. الحد الأقصى المسموح به للخطأ الزاوي هو 0.1 مم لكل 100 مم. يجب أن يكون السطح أسفل الهيكل مستويًا تمامًا وخاليًا من الاهتزازات.
التشحيم الأولي وتغيير الزيت
يُملأ صندوق التروس بزيت صناعي مخصص للتروس الدودية (شل أومالا S4 WE 220 أو ما يعادله). يتراوح حجم الزيت بين 3 و5 لترات حسب حجم صندوق التروس. يُنصح بتغيير الزيت للمرة الأولى بعد 500 ساعة تشغيل (أي ما يعادل شهرين إلى ثلاثة أشهر تقريبًا للمصعد العادي). أما التغيير الثاني فيُجرى كل 4000 ساعة تشغيل أو مرة واحدة سنويًا. يجب أن يصل مستوى الزيت إلى منتصف مؤشر مستوى الزيت. انخفاض مستوى الزيت عن الحد المسموح به سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، بينما ارتفاعه عن الحد المسموح به سيؤدي إلى تسرب الزيت من غطاء التهوية.
ضبط الفرامل بعد التركيب
بعد التركيب، يجب ضبط الفرامل على نصف وزن السعة (حوالي ٢٥٠ كجم). الخطوات: ضع السيارة مع الثقل الموازن على نفس الأرضية، واضغط على الفرامل يدويًا، وحرك السيارة ببطء. ثم اضبط فجوة الفرامل باستخدام البراغي الثلاثة بحيث عند تطبيق الجهد الكهربائي، يتم تحرير المحرك بالكامل، وعند قطع التيار الكهربائي، تتوقف السيارة دون انزلاق.
نصائح الصيانة الوقائية
علامات تلف عجلة الدودة (برونز)
تُعدّ عجلة التروس البرونزية الجزء الرئيسي القابل للاستهلاك في محرك علبة التروس هذا. تشمل علامات التآكل: صوت أزيز (يشبه صوت شاحنة تصعد تلة) أثناء التشغيل، وارتفاع درجة حرارة الغلاف الخارجي فوق 85 درجة مئوية، ووجود مسحوق برونزي (ذهبي اللون) في الزيت عند تصريفه. في حال ملاحظة أي من هذه العلامات، يجب استبدال عجلة التروس. يتراوح عمرها الافتراضي عادةً بين 8 و12 عامًا، وذلك حسب وتيرة التشغيل.
ضبط خلوص الصمام وعجلة الدودة
يجب فحص الخلوص المحوري للترس الدودي مرة واحدة سنويًا. الطريقة: اربط مفتاح ربط ترس الخرج وقِس مقدار الحركة الترددية دون تحريك الترس الدودي. الخلوص المسموح به يتراوح بين 0.1 و 0.3 مم. يشير الخلوص الذي يزيد عن 0.5 مم إلى تآكل الترس. لضبط الخلوص، قم بزيادة أو تقليل حلقات الضبط الموجودة خلف محمل الترس الدودي. يجب أن يقوم بذلك فني مؤهل.
اختبار الفرامل الشهري (اختبار الانزلاق)
قم بإجراء اختبار سلامة بسيط شهريًا: حمّل المصعد بنصف سعته في الطابق الأرضي (أو اجعل ثلاثة أشخاص يقفون داخله). افصل التيار الكهربائي عن المبنى تمامًا. يجب ألا ينزل المصعد أكثر من 10 سم. إذا تحرك أكثر من ذلك، فهذا يعني أن الفرامل تحتاج إلى ضبط أو استبدال بطانات الفرامل. هذا الاختبار كافٍ للمصاعد السكنية كل ثلاثة أشهر.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
ما الفرق بين نموذج سهند المكون من 6 أشخاص ونموذج سهند المكون من 8 أشخاص؟
يتميز الطراز ذو الثمانية أشخاص بمحرك ذي قدرة أعلى (حوالي 8 إلى 9 كيلوواط) وحجم أكبر. كما تختلف نسبة التحويل فيه لنفس سرعة السيارة (عادةً من 40:1 إلى 55:1). هيكل هذا الطراز أكبر وأثقل، ولا يتناسب مع هياكل المصاعد الصغيرة. ويبلغ سعره أيضاً حوالي 25% أعلى.
هل محرك علبة التروس هذا مناسب أيضًا لمصاعد الشحن؟
نعم، هذا المنتج مناسب لمصاعد الشحن بسعة 500 كجم. أما مصاعد الشحن الصناعية بسعة تزيد عن 800 كجم، فلا. عادةً ما تستخدم المصاعد الثقيلة محركات تروس ثنائية المراحل أو علب تروس صناعية أثقل مزودة بترسين بدء. إذا كان مصعدك يحمل حمولة مختلطة (ركاب وبضائع خفيفة)، فهذا المنتج مناسب.
كم مرة يجب فحص زيت علبة التروس؟
افحص مستوى الزيت مرة شهريًا من خلال نافذة المراقبة. افحص جودة الزيت كل ستة أشهر باختبار بسيط بالإصبع: إذا امتد الزيت لأكثر من 5 ملم بين إصبعين أو كانت رائحته محترقة، فيجب استبداله. في المصاعد ذات الحركة الكثيفة (مثل المباني المكتبية التي تعمل 10 ساعات يوميًا)، يُعد تغيير الزيت إلزاميًا كل ستة أشهر.
يصدر صوت غير عادي من محرك علبة التروس، ما المشكلة؟
ثلاثة أنواع من الضوضاء والمشاكل المرتبطة بها: ١) صوت أزيز عند جميع السرعات = ترس دودي مهترئ. ٢) صوت طرق معدني عند بدء التشغيل = خلوص زائد في الفرامل أو براغي تثبيت مفكوكة. ٣) صوت صرير مستمر = جفاف محامل المحرك أو علبة التروس. في جميع الحالات الثلاث، يُرجى الاتصال بورشة إصلاح علب التروس فورًا. تشغيل المحرك مع وجود ضوضاء غير طبيعية سيؤدي إلى تلف المكونات الأخرى.
عرض الملف الشخصي علبة التروس ركض مع نسبة 1 إلى 1 في الجولة ثابت النشاط إسقاط علبة التروس.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.