گیربکس MVF نرمال حلزونی سایز 150 فلنچ دار سهند گیربکس

توضیحات

گیربکس MVF نرمال حلزونی سایز 150 فلنج دار سهند اصفهان، یک جعبه دنده صنعتی با فاصله مرکز 150 میلیمتر است که در خانواده محصولات MVF با ورودی و خروجی هالوشافت و زاویه 90 درجه بین محورها قرار می‌گیرد. تفاوت اصلی این مدل با سایر سایزهای MVF که قبلاً معرفی شدند (سایز 210، 250) در نوع خروجی فلنج دار (به جای هالوشافت) و جنس دنده برنزی (به جای برنز قلع‌دار با ذکر دقیق‌تر) است. سایز 150 با وزن 63 کیلوگرم، حد فاصل بین سایزهای کوچک (86، 110، 130) و سایزهای بزرگ (185، 210، 250) محسوب می‌شود و برای توان‌های متوسط تا 15 کیلووات و گشتاور خروجی حدود 1000 تا 1500 نیوتن متر (بسته به نسبت تبدیل) طراحی شده است. رها گیربکس این محصول را با گارانتی 6 ماهه و امکان تحویل یک روز کاری (برای مدل‌های موجود در انبار) عرضه می‌کند.

جدول مشخصات فنی سایز 150 در مقایسه با سایزهای 130 و 185

ویژگی‌های منحصربفرد سایز 150 فلنج دار

خروجی فلنج دار (بر خلاف سایزهای 210 و 250)

مهم‌ترین تفاوت این محصول با سایر سایزهای MVF که قبلاً بررسی شدند، خروجی فلنج دار است. در سایزهای 210 و 250، خروجی به صورت هالوشافت (سوراخ توخالی) بود و نیاز به بازوی واکنش گشتاور داشت. اما در سایز 150 فلنج دار، یک فلنج دایره‌ای با 8 سوراخ M12 روی بدنه خروجی ریخته‌گری شده است. شما می‌توانید دستگاه مصرف‌کننده (مثل میکسر، نوار نقاله) را مستقیماً با پیچ به این فلنج متصل کنید. مزیت: نصب ساده‌تر، عدم نیاز به بازوی واکنش گشتاور، تحمل بار شعاعی و محوری بهتر. معایب: نیاز به فضای بیشتر برای فلنج، عدم امکان عبور شفت از داخل گیربکس.

ورودی هالوشافت با سه سایز (28, 38, 42 میلیمتر)

ورودی این گیربکس به صورت هالوشافت (سوراخ توخالی) است و موتور مستقیماً داخل آن فرو می‌رود. سه سایز مختلف برای قطر شفت موتور ارائه می‌شود:

• 28 میلیمتر: برای موتورهای تا 7.5 کیلووات (فریم 112)

• 38 میلیمتر: برای موتورهای 11 تا 15 کیلووات (فریم 132)

• 42 میلیمتر: برای موتورهای 15 تا 18.5 کیلووات (فریم 160)

توجه: موتور باید حتماً از نوع فلنج دار B5 یا B14 باشد تا مستقیماً روی فلنج ورودی گیربکس پیچ شود.

جنس دنده: برنج (نه برنز قلع‌دار)

در مشخصات فنی این محصول، جنس دنده برنج ذکر شده است که با سایر مدل‌های سهند (که معمولاً برنز قلع‌دار CuSn12 استفاده می‌کردند) متفاوت است. برنج (آلیاژ مس و روی) در مقایسه با برنز (مس و قلع):

• ارزان‌تر است (حدود ۲۰٪)

• مقاومت سایشی پایین‌تری دارد (حدود ۳۰٪ کمتر)

• برای کاربردهای سبک و متناوب مناسب است

• در بارهای سنگین و مداوم، عمر کمتری دارد

توصیه رها گیربکس: اگر دستگاه شما کار مداوم ۲۴ ساعته دارد، نسخه دنده برنزی (CuSn12) را سفارش دهید که سهند آن را به صورت آپشن با ۱۵٪ قیمت اضافی ارائه می‌دهد. نسخه برنجی برای کاربردهای حداکثر ۸ ساعت در روز کافی است.

انواع تیپ‌های نصب (مطابق کاتالوگ سهند)

این گیربکس در ۵ تیپ مختلف برای حالت‌های نصب متنوع تولید می‌شود:

این محصول (سایز 150 فلنج دار) معمولاً در تیپ‌های F و FC عرضه می‌شود. اگر به پایه (فوت) نیاز دارید، باید تیپ N یا A را سفارش دهید.

توان و گشتاور (بر اساس نسبت تبدیل)

اعداد زیر تقریبی هستند و برای دور ورودی 1400 و شرایط کاری معمولی محاسبه شده‌اند:

نکته مهم: در نسبت‌های بالای 40، گیربکس خودقفل شونده (Self-locking) است یعنی در صورت قطع برق، بار نمی‌تواند گیربکس را به عقب بچرخاند. این ویژگی برای بالابرها و جک‌های اسکروی حیاتی است.

کاربردهای تخصصی سایز 150 فلنج دار

بالابرهای زنجیری ساختمانی (ظرفیت ۱ تا ۲ تن)

بالابرهای برقی که مصالح ساختمانی را به طبقات بالا می‌برند، به گیربکسی با قفل شوندگی کامل و گشتاور حدود ۱۰۰۰ نیوتن متر نیاز دارند. سایز 150 با نسبت ۶۰ به 1 و موتور 7.5 کیلووات، خروجی حدود ۲۳ دور و گشتاور ۱۳۰۰ نیوتن متر ارائه می‌دهد. خروجی فلنج دار آن اجازه می‌دهد قرقره سیم‌بکسل مستقیماً روی فلنج پیچ شود (بدون نیاز به شفت واسط).

میکسرهای افقی صنایع غذایی (ظرفیت ۲ تا ۳ تن)

میکسرهای خمیر و مواد غذایی با ظرفیت ۲ تا ۳ تن، به گشتاور ۱۰۰۰ تا ۱۲۰۰ نیوتن متر و دور خروجی ۳۰ تا ۵۰ نیاز دارند. سایز 150 با نسبت ۴۰ به 1 و موتور ۱۱ کیلووات، خروجی ۳۵ دور و گشتاور ۱۲۰۰ نیوتن متر تولید می‌کند. فلنج خروجی به شما اجازه می‌دهد شفت میکسر را مستقیماً با کوپلینگ به گیربکس متصل کنید (بدون نیاز به بازوی واکنش گشتاور).

نوار نقاله‌های لاستیکی در معادن کوچک

نوار نقاله‌هایی با عرض ۶۰ سانتیمتر و طول ۴۰ متر که مواد معدنی با چگالی متوسط را جابجا می‌کنند، به گشتاور راه‌اندازی حدود ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ نیوتن متر نیاز دارند. سایز 150 با نسبت ۳۰ به 1 و موتور ۱۳ کیلووات، گشتاور ۹۰۰ نیوتن متر و دور خروجی ۴۷ دور ارائه می‌دهد. وزن ۶۳ کیلوگرمی آن نصب روی شاسی را آسان می‌کند.

نکات نصب و راه‌اندازی مخصوص سایز 150 فلنج دار

نصب موتور روی فلنج ورودی (B5 یا B14)

موتور باید از نوع فلنج دار باشد. مراحل:

1. شفت موتور را داخل هالوشافت ورودی (سایز ۲۸، ۳۸ یا ۴۲) بلغزانید

2. چهار پیچ M10 یا M12 (بسته به فریم موتور) را روی فلنج ورودی ببندید

3. تورک بستن پیچ‌ها: برای M10 معادل ۴۰ نیوتن متر، برای M12 معادل ۶۰ نیوتن متر

4. پیچ‌های تنظیم روی پوسته ورودی (که شفت موتور را محکم می‌کنند) را ببندید (حداکثر ۱۵ نیوتن متر)

نصب دستگاه روی فلنج خروجی

فلنج خروجی دارای ۸ سوراخ M12 با فاصله مرکز ۱۶۰ میلیمتر (استاندارد IEC) است. دستگاه مصرف‌کننده باید یک فلنج متناظر با سوراخ‌های مشابه داشته باشد. حداکثر بار محوری مجاز روی فلنج خروجی: ۵۰۰ کیلوگرم. حداکثر بار شعاعی مجاز (در فاصله ۵۰ میلیمتری): ۸۰۰ نیوتن (۸۰ کیلوگرم).

روغن‌کاری با حجم ۴.۵ لیتر

ظرفیت روغن سایز 150 حدود ۴.۵ لیتر است (در مقابل ۲.۸ لیتر سایز 130 و ۷.۵ لیتر سایز 185). نوع روغن بر اساس جنس دنده:

• دنده برنجی: روغن معدنی SAE 90 یا GL-4 (ویسکوزیته پایین‌تر)

• دنده برنزی (آپشن): Shell Omala S4 WE 220 (روغن صنعتی)

تعویض اولیه: ۵۰۰ ساعت. تعویض دوم: هر ۴۰۰۰ ساعت یا ۱۲ ماه.

معایب و محدودیت‌ها (بر اساس نقد و بررسی)

راندمان نسبتاً پایین (حداکثر ۶۵٪ در نسبت‌های بالا)

گیربکس‌های حلزونی به طور کلی راندمان پایین‌تری نسبت به هلیکال دارند. در سایز 150، راندمان در نسبت ۶۰ به 1 به حدود ۶۵٪ می‌رسد (یعنی ۳۵٪ انرژی به گرما تبدیل می‌شود). این یعنی با موتور ۱۱ کیلووات، تنها ۷ کیلووات به خروجی می‌رسد و ۴ کیلووات به صورت گرما دفع می‌شود. برای کاربردهای حساس به مصرف برق، گیربکس هلیکال (مثل سری SN) گزینه بهتری است.

تولید حرارت زیاد در کار مداوم

به دلیل راندمان پایین، دمای پوسته در بار کامل می‌تواند به ۸۵-۹۰ درجه برسد. در دمای محیط بالای ۴۰ درجه، دمای روغن ممکن است از ۱۰۰ درجه عبور کند و روغن اکسید شود. در چنین شرایطی، نصب فن خنک‌کننده اجباری است.

عدم امکان استفاده در دور بالای ۱۵۰۰ RPM

حداکثر دور ورودی مجاز ۱۵۰۰ دور بر دقیقه است (موتور ۴ قطب). با موتور ۲ قطب (۲۸۰۰ دور) نمی‌توان استفاده کرد زیرا نیروی گریز از مرکز به چرخدنده برنزی آسیب می‌زند و یاتاقان‌ها بیش از حد داغ می‌شوند.

نکات تعمیر و نگهداری

روغن‌کاری اولیه (قبل از راه‌اندازی)

گیربکس‌های نو سهند معمولاً بدون روغن یا با روغن حمل و نقل (نگهدارنده) ارسال می‌شوند. قبل از راه‌اندازی، حتماً روغن را تخلیه کرده و با روغن تازه پر کنید. سطح روغن را با پیچ تراز (واقع در یک سوم پایینی پوسته) چک کنید. روغن باید تا لبه پایین پیچ تراز برسد.

تعویض روغن پس از ۵۰۰ ساعت اول

در ۵۰۰ ساعت اول (دوره نشست)، ذرات ریز فلزی از دنده برنجی/برنزی جدا می‌شود و وارد روغن می‌گردد. حتماً پس از ۵۰۰ ساعت، روغن را تخلیه کنید، داخل پوسته را با نفت یا گازوئیل بشویید (بدون باز کردن گیربکس) و سپس روغن تازه بریزید. عدم تعویض روغن در این مرحله باعث سایش سریع چرخدنده می‌شود.

برنامه تعویض روغن دوره‌ای

• روغن معدنی: هر ۴۰۰۰ ساعت یا ۱۲ ماه

• روغن سنتتیک (در نسخه برنزی): هر ۸۰۰۰ ساعت یا ۲۴ ماه

سوالات متداول (FAQ)

تفاوت MVF نرمال با MVF سنگین در سایز 150 چیست؟

MVF نرمال (این محصول) برای ضریب سرویس ۱ تا ۱.۲ (کار متوسط) طراحی شده است. MVF سنگین دارای دیواره پوسته ضخیم‌تر، یاتاقان‌های بزرگتر و چرخدنده برنزی با کیفیت بالاتر است. قیمت MVF سنگین حدود ۲۵٪ بالاتر است و برای کاربردهای ضربه‌ای و ۲۴ ساعته توصیه می‌شود. سهند اصفهان MVF سنگین سایز 150 را به صورت سفارشی (با زمان تحویل ۲ هفته) تولید می‌کند.

آیا این گیربکس برای نصب عمودی مناسب است؟

بله، سایز 150 فلنج دار در تیپ‌های مختلف برای نصب عمودی (موتور بالا، خروجی پایین) طراحی شده است. اما باید نسخه مخصوص نصب عمودی را سفارش دهید که دارای سیستم آب‌بندی تقویت شده و دریچه تنفس اضافی است. نصب نسخه استاندارد به صورت عمودی باعث نشت روغن از آب‌بندی شفت ورودی در کمتر از یک ماه می‌شود.

چگونه نسبت تبدیل مناسب را انتخاب کنم؟

نسبت تبدیل را بر اساس دور خروجی مورد نیاز محاسبه کنید:

دور خروجی = دور ورودی موتور ÷ نسبت تبدیل

مثال: با موتور ۱۴۰۰ دور و نیاز به خروجی ۳۵ دور، نسبت تبدیل = ۱۴۰۰ ÷ ۳۵ = ۴۰ به 1. اگر نیاز به گشتاور خروجی مشخصی دارید:

گشتاور خروجی ≈ (توان موتور × ۹۵۵۰ × بازده) ÷ (دور خروجی)

برای محاسبه دقیق، با کارشناسان رها گیربکس تماس بگیرید.

چرا در مشخصات فنی، وزن به گرم (۶۳۰۰۰ گرم) ذکر شده است؟

وزن دقیق این محصول ۶۳ کیلوگرم است. ذکر وزن به گرم (۶۳۰۰۰ گرم) معمولاً در سیستم‌های انبارداری و ثبت سفارش استفاده می‌شود. وزن واقعی ممکن است ۱-۲ کیلوگرم بسته به تیپ نصب (F، FC، N) متفاوت باشد.

گیربکس هلیکال بر خلاف گیربکس مکعبی که به صورت دائمی روغن کاری می شود، با توجه به توان اسمی گیربکس صنعتی نیاز به روغن کاری دارد. روغن کاری جعبه دنده حلزونی بسته به قدرت اسمی جعبه دنده انجام می شود. مشاهده مشخصات گیربکس سهند اصفهان SN 1 درسایت رها گیربکس.

مشخصات فنی