توضیحات
گیربکس پاتیل ذوب سهند، یک جعبه دنده حلزونی تخصصی است که برای کار در شرایط دمای محیطی بالا، بار ضربهای ناشی از جابجایی مواد مذاب و سرویسدهی متناوب در واحدهای ریختهگری و فولادسازی طراحی شده است. بر خلاف گیربکسهای صنعتی معمولی که برای کار مداوم و خنک طراحی میشوند، این محصول برای تحمل تابش حرارتی پاتیل داغ (تا دمای سطح 300 درجه سانتیگراد) و شتابگیری و ترمزهای ناگهانی بهینه شده است. شرکت سهند اصفهان این گیربکس را در ۵ سایز فریم اصلی (86، 110، 130، 150 و 185) تولید میکند. رها گیربکس این محصولات را با سیستم آببندی نسوز، گریس کاری با دمای بالا و گارانتی ۱۲ ماهه عرضه میکند.
جدول سایزهای گیربکس پاتیل ذوب سهند و کاربرد تقریبی
| سایز گیربکس | گشتاور نامی تقریبی (Nm) | وزن تقریبی (کیلوگرم) | ظرفیت پاتیل (تن) |
|---|---|---|---|
| 86 | 400 | 35 | 0.5 تا 1 |
| 110 | 800 | 55 | 1 تا 3 |
| 130 | 1300 | 80 | 3 تا 5 |
| 150 | 2000 | 115 | 5 تا 10 |
| 185 | 3000 | 160 | 10 تا 20 |
تفاوت گیربکس پاتیل ذوب با گیربکسهای معمولی
سیستم آببندی نسوز و حفاظت در برابر گرد و غبار
چالش اصلی در پاتیل ذوب، نفوذ گرد و غبار فلزی و دوده به داخل گیربکس و همچنین تابش حرارتی به آببندیها است. گیربکس پاتیل ذوب سهند از آببندی سه مرحلهای لابیرنتی + ویتون + رینگ فلزی استفاده میکند. کاسه نمدهای معمولی (NBR) در این شرایط پس از چند روز سفت و ترک میخورند، اما ویتون (Viton) مقاومت حرارتی تا ۲۰۰ درجه دارد. همچنین یک صفحه محافظ فولادی ضد حرارت بین گیربکس و پاتیل نصب میشود که در عکس محصول به عنوان “سپر حرارتی” قابل مشاهده است.
روغنکاری با گریس دمابالا (به جای روغن حمامی)
برخلاف گیربکسهای صنعتی معمولی که با روغن کار میکنند، گیربکس پاتیل ذوب به دلیل نصب در جهت عمودی (گیربکس بالای پاتیل) و دمای بالا، با گریس لیتیوم کامپلکس با پایه سنتتیک (مشخصه NLGI 2، محدوده دمایی -۲۰ تا +۱۸۰ درجه) پر میشود. گریس بر خلاف روغن، در دمای بالا چکه نمیکند و در صورت نشت، خطر آتشسوزی ایجاد نمیکند. حجم گریس برای سایز 110 حدود ۱.۲ لیتر و برای سایز 185 حدود ۴ لیتر است.
ورودی شافت توپر با کوپلینگ انعطافپذیر حرارتی
ورودی این گیربکس (اتصال به موتور) به صورت شافت توپر (Solid Shaft) است، نه هالوشافت. دلیل: در محیط گرم، شفت موتور و شفت گیربکس انبساط حرارتی متفاوتی دارند. استفاده از کوپلینگ الاستیک (معمولاً نوع تایر یا خورجینی با بوش پلی اورتان) این انبساط را جذب میکند. کوپلینگهای صلب در این شرایط باعث شکستن شفت میشوند. قطر شفت ورودی بسته به سایز از ۲۵ میلیمتر (سایز ۸۶) تا ۴۰ میلیمتر (سایز ۱۸۵) متغیر است.
نکات نصب و راهاندازی ویژه پاتیل ذوب
فاصله ایمنی از پاتیل (حداقل ۵۰۰ میلیمتر)
گیربکس نباید مستقیماً روی فلنج پاتیل نصب شود. حتماً یک اسپیسر فولادی به طول حداقل ۵۰۰ میلیمتر بین فلنج بالایی پاتیل و گیربکس قرار دهید تا تابش حرارتی مستقیم به پوسته چدن آسیب نزند. در برخی کارخانهها از ماسه یا پشم شیشه به عنوان عایق حرارتی دور اسپیسر استفاده میکنند. رها گیربکس اسپیسر استاندارد همراه با عایق را به صورت آپشن عرضه میکند.
بازوی واکنش گشتاور (الزامی برای همه سایزها)
تمامی سایزهای گیربکس پاتیل ذوب دارای خروجی هالوشافت (سوراخ توخالی) هستند. شفت پاتیل (که چرخ دنده تلگراف یا زنجیر روی آن سوار میشود) از داخل گیربکس عبور میکند. برای جلوگیری از چرخیدن بدنه گیربکس به دور شفت، یک بازوی فولادی به بدنه بسته و انتهای آن به شاسی ثابت متصل میشود. جنس بازو باید فولاد ST52 با ضخامت حداقل ۱۵ میلیمتر باشد. پیچ M20 با گرید ۱۰.۹ برای اتصال بازو توصیه میشود.
فرایند تعویض گریس و نگهداری پیشگیرانه
تعویض گریس هر ۲۰۰۰ ساعت یا ۶ ماه
با توجه به دمای بالا، گریس سریعتر از کار میافتد. برنامه تعویض:
-
شرایط معمولی: هر ۲۰۰۰ ساعت کاری یا ۶ ماه (هرکدام زودتر رسید)
-
شرایط سخت (دمای محیط بالای ۷۰ درجه): هر ۱۰۰۰ ساعت کاری
روش تعویض: گیربکس را در دمای محیط (سرد) تخلیه کنید. گریس کهنه معمولاً سیاه و شل شده است. با گریسپمپ دستی، گریس تازه را از دریچه بالایی تزریق کنید تا گریس کهنه از دریچه پایینی خارج شود. حجم دقیق گریس را رعایت کنید (پر نکنید).
علائم هشداردهنده در گیربکس پاتیل ذوب
-
نشت گریس از زیر گیربکس: آببندی ویتون فرسوده شده یا شفت خروجی زبر شده است.
-
صدای ضربه فلزی در شروع چرخش: لقی در چرخدندهها به دلیل سایش ناشی از ذرات گرد و غبار.
-
قفل شدن گیربکس در حین کار: گریس بیش از حد پر شده یا چرخدندهها جوش خورده اند (بیش از حد داغ شده).
سوالات متداول (FAQ)
چرا از روغن به جای گریس استفاده نمیکنیم؟
روغن در دمای بالای ۱۰۰ درجه به سرعت اکسید میشود، ویسکوزیته خود را از دست میدهد و از آببندیها نشت میکند. نشت روغن روی پاتیل داغ میتواند باعث آتشسوزی شود. گریس در دمای بالا پایدارتر است و نشت آن به صورت جامد است، نه مایع. به همین دلیل استانداردهای ایمنی صنعت فولاد، استفاده از گریس را در گیربکسهای پاتیل اجباری میدانند.
آیا میتوان از این گیربکس در جرثقیلهای سقفی استفاده کرد؟
خیر. گیربکس پاتیل ذوب برای حرکت چرخشی (دورانی) پاتیل طراحی شده است، نه برای حرکت خطی جرثقیل. جرثقیلهای سقفی به گیربکسهای کاهنده دور با نسبت تبدیل متفاوت و سیستم ترمز مجزا نیاز دارند. استفاده از این محصول در جرثقیل به دلیل نبود ترمز داخلی و نسبت تبدیل نامناسب خطرناک است.
عمر مفید این گیربکس در کارخانه فولاد چقدر است؟
در شرایط استاندارد (تعویض به موقع گریس، فاصله مناسب از حرارت، بارگذاری صحیح)، عمر چرخدندههای برنزی حدود ۵ تا ۷ سال است. عمر یاتاقانها حدود ۳ تا ۴ سال و آببندیها حدود ۲ سال. برای افزایش عمر، نصب سپر حرارتی اضافی و استفاده از فن خنککننده روی شفت ورودی توصیه میشود. رها گیربکس کیتهای تعمیراتی را برای هر سایز ارائه میدهد.
تفاوت سایز 86 با 110 چیست و چگونه انتخاب کنم؟
سایزها بر اساس فاصله مرکز (میلیمتر) نامگذاری شدهاند. سایز ۸۶ برای پاتیلهای آزمایشگاهی و نیمه صنعتی تا ۱ تن مناسب است. سایز ۱۱۰ برای پاتیلهای ۱ تا ۳ تن متداولترین گزینه است. سایز ۱۸۵ برای پاتیلهای سنگین ۱۵ تا ۲۰ تن. انتخاب نادرست (کوچک بودن سایز) باعث داغی بیش از حد و ذوب شدن گریس و در نهایت قفل شدن گیربکس میشود.
مشاهده مشخصات گیربکس حلزونی VF نرمال Sahand سایز 185 پایه دار درسایت رها گیربکس.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.