توضیحات
در خانواده گیربکسهای SEW-Eurodrive، سری S (SPIROPLAN® W) نماینده گیربکسهای هلیکال-حلزونی (Helical-Worm) است. تفاوت بنیادین این سری با گیربکسهای حلزونی خالص در وجود یک طبقه دندانه هلیکال (مارپیچ) قبل از طبقه حلزونی است . این طراحی دوطبقه، برخلاف تصور رایج، راندمان را نسبت به گیربکس حلزونی تک طبقه به طور قابل توجهی افزایش میدهد و نویز عملیاتی را کاهش میدهد . مدل S47 در این خانواده، یک گیربکس در سایز متوسط-کوچک است که برای توانهای تا 3 کیلووات طراحی شده و حداکثر گشتاور خروجی 400 نیوتنمتر را ارائه میدهد. در این مقاله، مشخصات فنی دقیق، ویژگی منحصربهفرد محدودیت تغییر موقعیت نصب، جزئیات روانکاری با روغن سنگین CLP 680 و کاربردهای صنعتی این گیربکس را بررسی میکنیم.
مشخصات فنی کلیدی گیربکس S47
ظرفیت گشتاور، توان و نسبت تبدیل
گیربکس S47 در کلاس توان پایین تا متوسط قرار میگیرد. بر اساس جداول فنی SEW، محدوده عملکردی این سایز به شرح زیر است :
| پارامتر | مقدار مشخصه |
|---|---|
| حداکثر گشتاور خروجی (Mamax) | 400 نیوتنمتر (Nm) |
| حداکثر گشتاور عملی نمونه (Ma) | تا 155 نیوتنمتر (بسته به نسبت تبدیل) |
| محدوده توان موتور | 0.12 – 3.0 کیلووات |
| گستره نسبت تبدیل | 4.64 – 131.87 |
| سرعت خروجی نمونه (موتور 1751 RPM) | 40 دور بر دقیقه (با نسبت 44.22:1) |
| ضریب سرویس نمونه (SEW-FB) | 1.05 – 1.25 (بسته به پیکربندی) |
نکته تخصصی: در یک نمونه واقعی با مدل S47 DRN80M4 (موتور 0.75 کیلووات) و نسبت تبدیل 44.22:1، گشتاور خروجی 145 نیوتنمتر گزارش شده است و ضریب سرویس SEW-FB برابر 1.05 محاسبه میشود . در نمونه دیگر با نسبت تبدیل 19.54 و توان 1.1 کیلووات، گشتاور خروجی 117 نیوتنمتر و ضریب سرویس 1.25 ثبت شده است . این تفاوت در ضریب سرویس نشان میدهد که نسبت تبدیل پایینتر (سرعت خروجی بالاتر) معمولاً با ضریب سرویس بهتری همراه است.
قطر شافت خروجی
بر اساس مشخصات فنی سری S، قطر شافت خروجی برای مدل S47 (در نسخه شافت توپر) برابر 30 میلیمتر است. در نمونه واقعی S47 DRN80M4، ابعاد شافت خروجی “1.000×1.97 inch” گزارش شده است که معادل قطر 25.4 میلیمتر و طول 50 میلیمتر میباشد .
مقایسه با سایر سایزهای سری S:
| سایز | حداکثر گشتاور (Nm) | محدوده توان (kW) | گستره نسبت تبدیل |
|---|---|---|---|
| S37 | 200 | 0.12 – 3 | 3.98 – 106.38 |
| S47 | 400 | 0.12 – 3 | 4.64 – 131.87 |
| S57 | 600 | 0.12 – 7.5 | 4.69 – 145.14 |
| S67 | 820 | 0.12 – 7.5 | 5.2 – 144.79 |
| S77 | 1,550 | 0.12 – 15 | 7.24 – 192.18 |
| S87 | 2,700 | 0.25 – 30 | 7.21 – 197.37 |
| S97 | 4,300 | 0.75 – 37 | 7.54 – 176.05 |
منبع:
تحلیل: مدل S47 با گشتاور 400 نیوتنمتر، دقیقاً دو برابر مدل S37 (200 نیوتنمتر) ظرفیت دارد، در حالی که حداکثر توان ورودی هر دو سایز 3 کیلووات است. این جهش دو برابری گشتاور در همان محدوده توان، نشاندهنده طراحی کاملاً متفاوت سیستم دندانه و بلبرینگها در سایز S47 نسبت به S37 است.
ویژگی منحصربهفرد: محدودیت تغییر موقعیت نصب
یکی از مهمترین نکات تخصصی درباره گیربکسهای سری S (به ویژه سایزهای S47 تا S97)، ممنوعیت تغییر موقعیت نصب به M2 یا M3 بدون مشورت با SEW است. بر اساس دفترچه راهنمای رسمی SEW-Eurodrive :
“Please contact our SEW customer service if you want to change the mounting position of size S47 – S97 helical-worm gear units to mounting position M2 or M3.”
چرا این محدودیت وجود دارد؟
دلیل این هشدار به ماهیت روانکاری گیربکسهای حلزونی برمیگردد. در گیربکسهای سری S، برخلاف سری R یا F که از سیستم پاشش روغن (Splash Lubrication) استفاده میکنند، موقعیت کاسه نمدها (Oil Seals)، دریچه تنفس (Breather Valve) و حجم روغن در کارخانه برای یک موقعیت نصب مشخص تنظیم میشود . تغییر موقعیت نصب بدون تنظیم مجدد این موارد منجر به عواقب زیر میشود:
| عواقب تغییر غیرمجاز موقعیت نصب | توضیح فنی |
|---|---|
| نشتی روغن از کاسه نمدها | در موقعیت M2 یا M3، سطح روغن ممکن است بالاتر از حد مجاز کاسه نمد شافت ورودی قرار گیرد |
| خشک کار کردن بلبرینگها | در برخی موقعیتها، مسیر پاشش روغن به بلبرینگها قطع میشود |
| از بین رفتن گارانتی | هرگونه تغییر موقعیت نصب بدون مشورت با SEW، گارانتی را باطل میکند |
| باطل شدن تأییدیه ATEX | در نسخههای ضد انفجار، تغییر موقعیت نصب مجاز نیست مگر با تأیید مجدد SEW |
توصیه تخصصی رها گیربکس: اگر گیربکس S47 شما با موقعیت نصب M1 (پایه پایین، شافت افقی) سفارش داده شده و نیاز به نصب در موقعیت M2 (پایه پایین، جهت خروجی مخالف) یا M3 (آویز) دارید، تحت هیچ شرایطی خودسرانه اقدام به تغییر نکنید. با کارشناسان ما مشورت کنید تا امکان تغییر و تنظیم مجدد حجم روغن و دریچه تنفس بررسی شود.
روانکاری تخصصی: روغن CLP 680
نوع و ویسکوزیته روغن
بر خلاف گیربکسهای سری R که اغلب با روغن CLP 220 (ISO VG 220) کار میکنند، گیربکسهای حلزونی سری S به دلیل ماهیت اصطکاکی بالاتر در تماس دندانه حلزونی-چرخ حلزون (Worm-wheel mesh) نیازمند روغن با ویسکوزیته بسیار بالاتر هستند. نمونههای واقعی S47 همگی از روغن CLP 680 (ISO VG 680) استفاده میکنند .
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| نوع روغن | CLP 680 (روغن معدنی) |
| ویسکوزیته | ISO VG 680 (cSt at 40°C) |
| حجم روغن در موقعیت M1 | 0.35 – 0.80 لیتر (بسته به پیکربندی) |
| حجم روغن نمونه (S47 DRN80M4, M2A) | 0.80 لیتر |
| حجم روغن نمونه (S47 DT71D4) | 0.35 لیتر |
حجم روغن بر اساس موقعیت نصب (S47)
بر اساس جداول روانکاری سری S، حجم روغن گیربکس S47 بسته به موقعیت نصب و نسخه (پایه زمینی یا فلنجی) متفاوت است :
| موقعیت نصب | حجم روغن S47 / SA47 / SH47 (لیتر) | حجم روغن SAF47 / SHF47 / SAZ47 (لیتر) |
|---|---|---|
| M1 | 0.35 | 0.40 |
| M2 | 0.80 | 0.80 |
| M3 | 0.70 – 0.90 | 0.70 – 0.90 |
| M4 | 1.00 | 1.00 |
| M5 | 0.80 | 0.80 |
| M6 | 0.80 | 0.80 |
نکته تخصصی: تفاوت حجم روغن بین مدلهای پایه زمینی (S47) و فلنجی (SA47, SAF47) ناشی از تفاوت در محفظه داخلی و مسیرهای پاشش روغن است .
هشدار تخصصی در مورد استفاده از روغن CLP 680
استفاده از روغن با ویسکوزیته پایینتر (مانند CLP 220 یا CLP 320) در گیربکس S47 ممنوع است و منجر به عواقب زیر میشود:
-
سایش سریع چرخ حلزون: لایه روغن قادر به تحمل فشار تماس بالا در دندانههای حلزونی نیست
-
افزایش دمای کاری: اصطکاک بیشتر منجر به حرارت اضافی و خرابی زودرس آببندیها میشود
-
کاهش عمر مفید تا 70%
پیکربندیهای نصب و تنوع مدل
انواع مدلهای سری S47
گیربکس S47 در پیکربندیهای متنوعی عرضه میشود :
| نوع نصب | کد نسخه | ویژگی |
|---|---|---|
| پایه زمینی، شافت توپر | S47 | استاندارد – نصب روی فونداسیون با پایه |
| پایه زمینی، شافت توخالی | SA47 | نصب مستقیم روی محور متحرک – حذف کوپلینگ |
| فلنج B5، شافت توپر | SF47 | اتصال مستقیم به فلنج موتور |
| فلنج B5، شافت توخالی | SAF47 | ترکیب فلنج B5 و خروجی توخالی |
| فلنج B14، شافت توخالی | SAZ47 | ابعاد جمعوجورتر برای فضاهای محدود |
| شافت توخالی با بازوی گشتاور (Torque-Arm) | SA47/G | نصب آویز با عکسالعمل گشتاور |
نمونه واقعی: SA47 با MOVIMOT
یک نمونه واقعی از پیکربندی SA47 DRN90S4/BE2HF/MM11 با درایو یکپارچه MOVIMOT ثبت شده است که دارای مشخصات زیر میباشد :
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| نوع شافت | توخالی (Hollow shaft) |
| محدوده سرعت ورودی | 1700 – 280 دور بر دقیقه |
| محدوده سرعت خروجی | 59 – 9.7 دور بر دقیقه |
| حداکثر گشتاور | 1360 نیوتنمتر |
| توان موتور | 1.1 کیلووات |
قابلیت ترمز و تجهیزات جانبی
گیربکس S47 قابلیت تجهیز به ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه را دارد. مشخصات ترمز در نمونه واقعی S47 DRN80M4/BE1HR :
| مشخصه ترمز | مقدار |
|---|---|
| نوع ترمز | BE1 (ترمز DC) |
| گشتاور ترمز | 10 نیوتنمتر |
| ولتاژ ترمز | 230 V AC |
| رهاسازی دستی | دارد (HR – Manual Brake Release, automatic disengaging) |
| موقعیت رهاسازی دستی | 303 درجه |
| یکسوساز ترمز | BG1.5 |
درجه حفاظت و شرایط محیطی
بر اساس نمونه واقعی S47 DRN80M4 و S47 DT71D4 :
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| درجه حفاظت (Enclosure) | IP55 |
| کلاس عایق موتور | کلاس F (155°C) |
| دمای محیط حداقل | 15- درجه سانتیگراد (در نمونه S47 DRN80M4) / 20- درجه سانتیگراد (در نمونه دیگر) |
| دمای محیط حداکثر | 40+ درجه سانتیگراد |
| کلاس بازدهی موتور | IE3 (در نمونه S47 DRN80M4) |
| راندمان موتور (100% Pn) | 85.5% |
کاربردهای صنعتی رایج با توجه به ویژگیهای خاص S47
با توجه به گشتاور 400 نیوتنمتر، نسبت تبدیل بالا (تا 131.87) و ماهیت نویز پایین سری S ، گیربکس S47 در صنایع زیر کاربرد گسترده دارد:
| صنعت | کاربرد خاص | دلیل انتخاب S47 |
|---|---|---|
| سیستمهای نقاله با سرعت پایین | نوارنقالههای زنجیری و تسمهای با سرعت خروجی زیر 40 RPM | نسبت تبدیل بالا در یک سایز جمعوجور |
| صنایع غذایی و آشامیدنی (نسخه IP65/OS4) | میکسرهای کوچک، همزنها، سیستمهای انتقال بهداشتی | نویز پایین – مناسب برای محیطهای حساس |
| تجهیزات بالابری سبک | بالابرهای زنجیری (Chain hoists) با ظرفیت پایین | گشتاور نگهداری بالا (Self-locking property) – ویژگی ذاتی طبقه حلزونی |
| صنعت بستهبندی | ماشینآلات بستهبندی با استارت/استاپ مکرر | تحمل بار ضربهای متوسط |
| سیستمهای پرس و جک | جکهای پیچی (Screw jacks) و پرسهای مکانیکی | قابلیت قفل شدن خودکار در حالت سکون (Self-braking) |
نکته تخصصی درباره ویژگی Self-locking: گیربکسهای حلزونی (بر خلاف گیربکسهای هلیکال خالص) دارای خاصیت خودقفل شوندگی (Self-locking or Back-drive prevention) هستند. این ویژگی به این معناست که در نسبت تبدیلهای بالا (معمولاً بالای 50:1)، شافت خروجی نمیتواند شافت ورودی را به چرخش درآورد. این ویژگی برای کاربردهای بالابری (جرثقیلهای سبک) و جکهای پیچی بسیار حیاتی است، زیرا در صورت قطع برق، بار به سمت پایین سقوط نمیکند.
جمعبندی و توصیه تخصصی
گیربکس حلزونی SEW سری S47 یک راهکار انتقال قدرت تخصصی برای کاربردهایی است که به نسبت تبدیل بالا، گشتاور 400 نیوتنمتر، نویز پایین و خاصیت خودقفل شوندگی نیاز دارند. طراحی دوطبقه هلیکال-حلزونی آن، برخلاف گیربکسهای حلزونی ساده، راندمان بهتری ارائه میدهد .
نکات کلیدی منحصربهفرد برای انتخاب و نگهداری S47:
| نکته تخصصی | توصیه |
|---|---|
| ممنوعیت تغییر موقعیت نصب به M2/M3 | گیربکسهای S47 تا S97 برای تغییر موقعیت نصب به M2 یا M3 نیازمند مشورت با SEW هستند – خودسرانه اقدام نکنید |
| روغن کاری با CLP 680 | تنها از روغن CLP 680 (ISO VG 680) استفاده کنید – روغنهای با ویسکوزیته پایینتر باعث سایش سریع چرخ حلزون میشوند |
| حجم روغن متغیر بر اساس موقعیت نصب | حجم روغن از 0.35 لیتر (M1) تا 1.00 لیتر (M4) متغیر است – هنگام سفارش، موقعیت نصب را دقیق اعلام کنید |
| ویژگی خودقفل شوندگی | در نسبت تبدیلهای بالا، گیربکس به طور طبیعی قفل میشود – در کاربردهای بالابری، ممکن است نیازی به ترمز خارجی نباشد |
| نویز عملیاتی پایین | طراحی بهینهشده سری S برای عملیات نویز پایین (Low-noise continuous operation) – مناسب برای محیطهای حساس |
| ترمز یکپارچه | در صورت نیاز به توقف دقیق یا نگهداری بار در حالت سکون، نسخه BE1 (10 Nm) با رهاسازی دستی (HR) سفارش دهید |
تیم فنی رها گیربکس با در اختیار داشتن دانش کامل از برند SEW-Eurodrive و دسترسی به دیتاشیتهای اصلی، آماده ارائه مشاوره تخصصی برای انتخاب دقیق مدل S47 بر اساس توان موتور، نسبت تبدیل، موقعیت نصب (با توجه به محدودیت تغییر به M2/M3)، و الزامات خاص محیطی (شامل نسخه بهداشتی برای صنایع غذایی یا نسخه با درایو MOVIMOT) کارخانه شماست. کارشناسان ما همچنین میتوانند در محاسبه دقیق نیاز به ترمز خارجی بر اساس خاصیت خودقفل شوندگی گیربکس و تأیید سازگاری ابعادی با تجهیزات موجود شما را راهنمایی کنند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.