ما هو كرانفيل بينيون؟ ما هو ترس البينيون؟ كم هو سعر ترس كرانفيل؟ للجواب على هذه الأسئلة، تابعوا مع رها گیربکس. الدفرنس هو مجموعة من التروس التي تقوم بتغيير اتجاه حركة السيارة أثناء نقل القوة من القير إلى العجلات. في الواقع، محور الدفرنس أو المحور المتحرك هو جزء من نظام الدفع في المركبة. يقوم الدفرنس بتوزيع العزم من المحرك الكهربائي والدرايف من علبة التروس إلى العجلات، ويقوم بتوزيع هذه القوة بين كل عجلة عند الحاجة. وبفضل الدفرنس، تدور العجلات بسرعات مختلفة ولكن بقوة متساوية. بشكل أكثر دقة، تتضمن مكونات مسار نقل القوة من المحرك إلى العجلات على التوالي: الطرابيش، القابض، علبة التروس, الدفرنس, الاندفاع والعجلة. للاطلاع على أنواع علب التروس، يرجى قراءة هذه المقالة.
إذن، يتم نقل حركة العجلات عبر المحور، وتتمثل الوظيفة الرئيسية للدفرنس في توزيع قوة المحرك بين العجلات وفقًا لاحتياجاتها. ترس البينيون وترس كرانفيل هما ترسان أساسيان في الدفرنس ولهما دور مهم في بعض المهام.
التي تتكون أسنانها على محيطها بفواصل متساوية. هذه الأجزاء تُستخدم لنقل أو تغيير اتجاه القوة بين محورين. حيث يتم وضعها بجانب بعضهما البعض، وعند تعشيق أسنان التروس المجاورة، والتي تكون كل واحدة على محور منفصل، يتم نقل القوة بين المحورين. لمشاهدة وشراء التروس الحلزونية، اضغط هنا.
البينيون و كرانفيل (فهرس المحتويات)
- ما هو البينيون؟
- ما هو ترس كرانفيل؟
- ترس كرانفيل والبينيون في الدفرنس
- ما هو ترس البينيون؟
- كيفية تعشيق ترس البينيون مع ترس كرانفيل
- قير كرانفيل بينيون
- ما هو قير كرانفيل بينيون؟
- فيديو تصميم كرانفيل بينيون
- المواصفات الفنية لقير كرانفيل
- ما هي أنواع قير كرانفيل بينيون؟
- ما هي مزايا قير كرانفيل بينيون؟
- نسبة كرانفيل وبينيون
- كرانفيل بينيون سريع
- تطبيقات علبة التروس كرانفيل
- مكونات قير كرانفيل بينيون
ما هو البينيون؟
شافت البينيون هو بين الدفرنس وعلبة التروس وله ترس حلزوني على أحد الجوانب. هذا الترس المغناطيسي يتصل عموديًا مع عمود المرفق في الدفرنس ويشكل ارتباطًا. في الواقع، يقوم البينيون بنقل الحركة إلى الدفرنس من خلال هذا الاتصال. تروس البينيون في السيارة ذات الدفرنس الخلفي تتصل بالتوجيه. هذه الحركة تنتقل من التوجيه إلى الدفرنس. عادةً ما يكون البينيون مصنوعًا من الحديد الزهر الرمادي أو سبائك الفولاذ.
ما هو البينيون في القير؟ (رابط السرعة العالية)
إذا أردنا أن نقول ذلك ببساطة، فإن البينيون في القير هو "جسر الاتصال" بين علبة التروس والدفرنس. عندما يولّد المحرك القوة ويقوم القير بتنظيمها، يجب أن تخرج هذه القوة من القير. هنا يأتي دور شافت الخرج في القير (الذي يوجد في نهايته ترس البينيون) ليبدأ في العمل.
في الواقع، البينيون في القير هو القطعة التي تقوم باستلام سرعة المحرك العالية وتحويلها إلى الكرانفيل (الترس الأكبر). الضغط على هذه القطعة يكون عاليًا جدًا لأنها تدور دائمًا بسرعة تفوق سرعة عجلات السيارة بعدة مرات.
ما هو ترس كرانفيل؟
هذه القطعة هي ترس حلزوني، وهي عبارة عن حلقة ذات أسنان متموجة على شكل سلسلة. الكرانفيل له جانب مرتكز وجانب مسطح، لذلك يُطلق عليه أيضًا ترس. الكرانفيل هو الرابط بين البينيون والدفرنس، ويقوم بنقل الحركة من البينيون إلى الحركة البطيئة. الكرانفيل متصل بعلبة الدفرنس، وتنظيم اتصالاته يؤدي إلى اختلافات كبيرة في أدائه. هذه القطعة مصنوعة من سبيكة فولاذ منخفض الكربون. لمشاهدة وشراء التروس الجناقية، اضغط هنا.
ترس كرانفيل والبينيون في الدفرنس
قطعة من أجزاء نظام نقل القوة في السيارة. في الواقع، هذه القطعة هي آخر عضو في هذه المجموعة ولها أداء عالي. فهي ليست مجرد ناقل بسيط، بل بسبب الخصائص الموجودة فيها، يجب عليها في المنعطفات أيضًا ضبط سرعة دوران كل عجلة بما يتناسب مع الدائرة التي تدور حولها. لكن داخل هذه القطعة، التي تتكون من عدة أجزاء، هناك عضوين لهما تأثير عالي وأداء جيد، بحيث يعدّان أكثر أهمية من باقي الأجزاء.
من أهم أجزاء موجودة في الدفرنس هما الكرانفيل والبينيون. البينيون هو عمود مرتبط مع الكاردان. يحتوي طرفه على تروس حلزونية مخروطية، وبنفس الطريقة التي يستقبل بها الحركة الدوارة من الكاردان من نهايته، ينقل هذه الحركة إلى الكرانفيل من خلال تروسه الحلزونية.
سبب استخدام تروس حلزونية في هذه القطعة، على الرغم من كونها مخروطية، هو أن التعشيق في هذه التروس يكون أكبر بفضل الحالة الحلزونية لها وطول الأسنان الأكبر، مما يجعلها أكثر كفاءة في نقل القوى العالية والعزم الكبير الذي ينقله الكاردان إليها.
إنها أكثر ملائمة لأنها، بالإضافة إلى زيادة العزم المنقول، ستقلل أيضًا من صوت تعشيق التروس. هذه الخصائص هي من ميزات التروس الحلزونية والمخروطية.
ترس الكرانفيل هو أيضًا ترس حلزوني بشكل طبق، مع أسنان حلزونية.
الذي يتفاعل مع البينيون وتروس الدفرنس في علبة التروس، وفي النهاية يؤدي إلى نقل العزم الخارج من علبة التروس إلى الكردان والعجلات. يتم تعشيق البينيون والكرانفيل بشكل دوار، ولكن حركة البينيون الدوارة يجب أن تتحول إلى دوران بزاوية 90 درجة لتمكين حركة العجلات. في السيارات ذات المحور الخلفي، يقوم البينيون باستلام الحركة الدوارة من الكاردان، ثم ينقلها إلى الكرانفيل. لمزيد من المعلومات وشراء التروس الحلزونية، اضغط هنا.
ما هو ترس البينيون؟
ترس البينيون (Pinion Gear) من حيث الشكل هو أصغر ترس في مجموعة الدفرنس، وله شكل يشبه المخروط أو الهرم. على عكس التروس العادية التي تحتوي على أسنان مستقيمة، فإن ترس البينيون عادةً ما يحتوي على أسنان حلزونية (والتي تُسمى هيبوئيد).
لماذا حلزوني؟ لأن هذا الترس يجب أن يتعشيق بزاوية 90 درجة مع الكرانفيل. تصميمه المخروطي والحلزوني يزيد من مساحة التلامس مع الكرانفيل، مما يقلل من الصوت ويتيح له تحمل العزوم الكبيرة دون كسر الأسنان. إذا سمعت صوت "زئير" مستمر من تحت السيارة يتغير مع الضغط على دواسة الوقود، فإن المتهم الأول عادةً هو تلف ترس البينيون هذا.
كيفية تعشيق ترس البينيون مع ترس كرانفيل
في نظام الدفرنس، ترس الهيبونوييدي للبينيون يتعشيق بزاوية 90 درجة مع الكرانفيل. يقوم محور البينيون باستلام الحركة الدوارة من علبة التروس في طرفه الخلفي، ومن ثم ينقل هذه الحركة إلى الكرانفيل عبر أسنان الترس الحلزوني.
لهذا السبب، أساس وظيفة هذا الترس هو تحويل الحركة الدوارة بزاوية 90 درجة نحو المسار الذي ينقل العزم المطلوب إلى العجلات.
هذا النظام في الواقع يزيد من كفاءة الدفرنس وعلبة التروس. في هذا السياق، كلما زاد عدد أسنان الكرانفيل، زادت القوة المنقولة، وكلما قلت، زادت سرعة العزم المنقول.
سبب استخدام تروس حلزونية في الكرانفيل والبينيون، على الرغم من كونها مخروطية الشكل، هو أن هذا التصميم يعزز من التفاعل بين الأسنان ويزيد من كفاءتها في نقل العزم الكبير مع تقليل الصوت الناتج عن التعشيق.
إن التعشيق في هذه التروس يكون أكثر فعالية بسبب تصميمها الحلزوني وطول الأسنان الأكبر. وبالتالي، فهي تعمل بشكل أفضل في نقل القوى الكبيرة والعزوم العالية التي تصل إليها. بالطبع، هذه الخاصية ستقلل أيضًا من صوت تعشيق التروس.
أهمية نسبة دوران الدفرنس
ولكن في هذه الحالة، فإن نسبة عدد دورات البينيون والكرانفيل معًا تُشكل رقمًا ذا معنى، له دور مهم في تحديد ما إذا كان المحور الدافع للسيارة سريعًا أو قويًا. للتقدم في طلب بناء علبة تروس قوية، اضغط هنا.
بالإضافة إلى ذلك، عند تغيير أجزاء الدفرنس أو تغيير الدفرنس في السيارات ذات الدفع الرباعي، يجب أن تكون على دراية بهذا الرقم.
على سبيل المثال، يُقال إن دفرنس السيارة من النوع 46/13. الرقم 46 يتبع عدد دورات البينيون، بينما الرقم 13 يتبع عدد دورات الكرانفيل.
هذا يعني أنه مع كل 46 دورة للبينيون، سيقوم الكرانفيل بالدوران 13 مرة.
نظرًا لأن البينيون هو عمود، والكرانفيل هو ترس كبير، فإن عدد دورات البينيون سيكون أكبر بعدة مرات من الكرانفيل. من خلال قسمة الرقم الأكبر على الرقم الأصغر، نحصل على الرقم 3.54. الآن، إذا كان دفرنس السيارة من نوع 43/13، فهذا يعني أن نسبة دوران البينيون إلى الكرانفيل هي 3.3، مما يعني أن الدفرنس الثاني سيكون أسرع في التسارع من الأول.
لأنه في الدفرنس الأول، يجب أن يدور الكرانفيل 13 مرة، وهو ما يعادل عدد دورات العجلات، بينما في النوع الثاني، يحتاج البينيون إلى الدوران فقط 43 مرة. من خلال تغيير حجم البينيون أو الكرانفيل في السيارات ذات الدفع الخلفي، يمكن تعديل السرعة النهائية والقوة والانطلاق. لمزيد من المعلومات حول التروس الجناقية الحلزونية، يرجى زيارة هذه الصفحة.
قير كرانفيل بينيون
قير كرانفيل بينيون له استخدامات واسعة في الصناعة. تُستخدم علب التروس كرانفيل بينيون في الحالات التي نحتاج فيها إلى نقل القوة أو تقسيم القوة من مصدر الطاقة الدوّار. تم تسمية هذا النوع من علب التروس بناءً على التروس المستخدمة فيه. في هذه العلبة، يتم استخدام نوعين من التروس يسمى الكرانفيل والبينيون. لطلب علبة التروس التي تحتاجها، يمكنك الاتصال بأرقام رها گیربکس.
كلا التروسين لديهما شكل مخروطي ويتكونان من أسنان بسيطة أو مخروطية. تم ترتيب التروس الكرانفيل والبينيون بطريقة تجعل أسنانها تتشابك معًا بحيث يشكل محور الترسين عادةً زاوية 90 درجة مع بعضهما البعض. لمزيد من المعلومات حول أنواع علب التروس الصناعية، يرجى زيارة هذه الصفحة.
علبة التروس کرانویل ترس هو؟
قير كرانفيل له العديد من الأسماء، بما في ذلك قير بُول هليكال، هليكال أريب، شافت بغل، قير هالو شافت (هالو شافت) و 90 درجة. تم تصنيع هذه العلبة من عدد من التروس الهليكال وترسين يقومان بخلق خاصية نقل العزم بزاوية 90 درجة. لنقل القوة في المحاور المتقاربة، المتعامدة وغير المتعامدة، نحتاج إلى نظام تعشيق تروس في مستويين مائلين، يتم توفيره من خلال التروس المخروطية الحلزونية. التفاعل بين أسنان التروس المخروطية يتم بشكل متزامن، مما يمنح أداءً ناعمًا مقارنة بالتروس المخروطية البسيطة، مما يؤدي إلى إنشاء عزوم أعلى دون ضربات أو ضوضاء. لمزيد من المعلومات وشراء التروس الهليكلية، يرجى زيارة هذه الصفحة.
لصناعة أنواع علب التروس الصناعية مع تصميم وإنتاج احترافي، تواصل مع متخصصي رها گیربکس.
فيديو تصميم كرانفيل بينيون
المواصفات الفنية لقير كرانفيل
تُستخدم علب التروس كرانفيل بينيون في الصناعة عندما نحتاج إلى نقل أو تقسيم القوة في زاوية محددة مسبقًا، والتي عادةً ما تكون 90 درجة. هذه القوة هي قوة محرّكة دوّارة. تم تسمية علبة التروس كرانفيل بينيون بناءً على التروس المستخدمة في هذه العلبة. في علبة التروس كرانفيل
تم استخدام ترسين يُسمّيان كرانفيل والبينيون في هذه العلبة التروس.
إذا كانت احتياجات المستخدم مختلفة، يمكن تعديل هذه الزاوية 90 درجة لتصبح أقل أو أكثر.
قير شافت بغل له هيكل مشابه للقير ذو الشفت المباشر، مع اختلاف أن محور الخرج يكون بزاوية 90 درجة مع محور الدخول. لمشاهدة القير الجانبي، اضغط هنا.
نسبة تحويل علبة التروس كرانفيل بينيون منخفضة وعادة ما يتم تصنيعها على شكل مرحلة واحدة. تتراوح نسبة النقل في هذا النوع من علب التروس بين 1:1 إلى 1:5.
ما هي أنواع قير كرانفيل بينيون؟
- کرانویل ترس
- البينيون صفر
- كرانفيل حلزوني
- بينيون مباشر
کرانویل ترس هیپویید
كرانفيل بينيون هيبوئيد يحتوي على أسنان حلزونية ومنحنية مما يجعل تلامس أسنان التروس يحدث ببطء.
البينيون صفر
كرانفيل بينيون صفر مشابه للنموذج الحلزوني، لكن أسنان التروس فيه تكون على شكل هيبربوليك وليست مخروطية. يمكن لهذا النموذج التحرك أعلى أو أسفل من مركز الكرانفيل، مما يتيح له مزيدًا من حرية الحركة، وبالتالي سيكون قطر البينيون الفعّال أكبر، مما يعني عمر أطول وتعشيقًا أكثر سلاسة، مما يؤدي في النهاية إلى تقليل اللعب. إذا تم تصميم السطح المائل ليكون موازياً لمحور الدوران، فسيكون هذا التكوين شبيهًا بقير حلزوني. يتم استخدام علب التروس الهيبوئيدية على نطاق واسع في المحاور الخلفية للسيارات.
كرانفيل بينيون مباشر
كرانفيل بينيون مباشر يحتوي على تروس بأسنان منحنية. يمكن اعتبار هذه التروس مزيجًا من التروس المستخدمة في علب التروس البسيطة وعلب التروس الحلزونية. لمشاهدة سعر علبة التروس الشمسية، اضغط على الرابط.
ما هي مزايا قير كرانفيل بينيون؟
- تحمّل ضغط عالي
- يحتوي على شافت مدخل وخروج بشكل هالو شافت، قرص شرينك، وشافت التثبيت
- متانة عالية
- دون الحاجة لعمليات حرارية خاصة
- أبعاد صغيرة بالنسبة للقوة العالية
- يحتوي على تروس هليكلية
- نقل العزم بزاوية 90 درجة
- وزن خفيف بالنسبة لصناعة أنواع علب التروس الصناعية
- صامت
- قليل الاحتكاك
- كفاءة عالية نسبيًا
- إنتاج عزم دوران عالي
- أهم ميزة لــ علبة التروس كرانفيل بينيون مقارنة مع علب التروس الحلزونية هي قدرة نقل الزاوية المناسبة وكفاءة استخدامها. علب التروس الحلزونية عادةً ما تكون فعّالة فقط بنسبة 50-80٪. وبالتالي، يتم فقدان 20-50٪ من الطاقة من خلال نقل الزاوية المناسبة. مع ذلك، يمكن لعلبة التروس كرانفيل بينيون أن تكون فعّالة حتى 98٪، حيث تنقل العزم من المدخل إلى المخرج مع فقدان قليل جدًا من الطاقة.
- هذه العلبة التروس توفر إمكانية تغيير زاوية العمل.
- اختلاف عدد الأسنان (وبالتالي القطر الفعّال) في كل بينيون يؤدي إلى تغيير في الميزة الميكانيكية. مع زيادة أو تقليل نسبة الأسنان بين البينيونات المتحركة والمحرّكة، من المحتمل أن يتغير نسبة الدوران بينهما، مما يعني أنه يمكن تعديل سرعة الدوران الخارجي والعزم للبينيون. مع زيادة السرعة، ينخفض العزم، أو أن...
- سرعة الدوران تنخفض ويزيد العزم.
نسبة كرانفيل وبينيون
الكرانفيل والبينيون هما العنصرين الأساسيين والأكثر استخدامًا في علبة التروس. داخل الدفرنس، الذي يتكون من عدة أجزاء، يوجد عضوان لهما تأثير وأداء عالي بحيث هما الأكثر شهرة من بين باقي الأجزاء؛ وهما الكرانفيل والبينيون. من أهم الأجزاء الموجودة في الدفرنس، الكرانفيل والبينيون. البينيون هو عمود مرتبط مع الكاردان، حيث يحتوي طرفه على أسنان حلزونية مخروطية، وبنفس الطريقة التي يستقبل بها الحركة الدوارة من الكاردان من نهايته، ينقل هذه الحركة إلى الكرانفيل عبر أسنان الترس الحلزوني.
التعشيق في هذه التروس يكون أكبر بفضل التصميم الحلزوني وطول الأسنان الأكبر، مما يجعلها أكثر كفاءة في نقل القوة الكبيرة والعزم العالي. كما أنها تقلل من الصوت الناتج عن التعشيق، وهو من مزايا الشكل الحلزوني والمخروطي لهذه التروس.
كرانفيل بينيون سريع
سنحصل على كرانفيل بينيون سريع في علبة التروس عندما يتسبب نسبة عدد دورات البينيون والكرانفيل معًا في جعل التروس سريعة. هذه النسبة يمكن أن تحدد ما إذا كانت علبة التروس سريعة أم ذات قدرة عالية.
تطبيقات علبة التروس كرانفيل
تتمتع علب التروس كرانفيل بينيون بتطبيقات متنوعة تشمل القطارات، المعدات البحرية، السيارات، المطابع والطابعات، أبراج التبريد، محطات الطاقة، مصانع الصلب، أجهزة فحص مسار السكك الحديدية، وغير ذلك. تُستخدم علب التروس كرانفيل بينيون بشكل خاص في التطبيقات التي تتطلب تحويل محور الدوران إلى زاوية (90 درجة).
أو في الحالات التي يتم فيها تحفيز عدة أجهزة بواسطة محرك واحد، وهي ميزة توجد غالبًا في خطوط الأتمتة وخطوط الإنتاج في المصانع. فيما يلي بعض النماذج من التطبيقات المختلفة لهذا النوع من علب التروس:
تطبيقات قير كرانفيل بينيون في خطوط الإنتاج بالمصانع
مجموعة من الأسطوانات المتحركة في خط إنتاج السيارات، حيث يتم تحفيز كل أسطوانة بزاوية 90 درجة على المحور الرئيسي للمحرّك. جميع هذه الأسطوانات مرتبطة بمحرك واحد من خلال علب التروس كرانفيل بينيون التي تقوم بنقل الحركة إلى المحور الرئيسي للمحرّك.
أنظمة الرافعات اللولبية هي إحدى الاستخدامات الأخرى التي يُعد فيها استخدام علبة التروس كرانفيل بينيون مثاليًا. ولهذا السبب، يتم تضمين علب التروس كرانفيل بينيون بسهولة في مجموعة منتجات Power Jacks. تتيح علب التروس كرانفيل بينيون لـ Power Jacks توزيع القوة من محرك واحد عبر محاور القيادة بين الرافعات اللولبية المتعددة. لمزيد من المعلومات حول المحرك الحثي ثلاثي الطور، اضغط على الرابط.
تُستخدم علب التروس كرانفيل بينيون في محركات الدفرنس التي يمكنها نقل العزم إلى محورين يدوران بسرعات مختلفة، مثل تروس السيارات أثناء الحركة.
تُستخدم علبة التروس كرانفيل بينيون كمكوّن رئيسي في المثاقب اليدوية. نظرًا لأن مقبض المثقاب يدور في الاتجاه الرأسي، فإن مخرجات علبة التروس تحوّل اتجاه دوران الفاكي إلى المحور الأفقي. رها گیربکس هي شركة متخصصة في تصنيع قطع غيار آلات الآيس كريم. لمزيد من المعلومات حول هذا المنتج، يرجى زيارة الصفحة.
علب التروس كرانفيل بينيون في المثاقب اليدوية تتمتع بميزة زيادة سرعة دوران الفاكي، مما يجعلها قادرة على حفر مجموعة واسعة من المواد.
علب التروس كرانفيل بينيون الحلزونية هي من الأجزاء الأساسية في أنظمة الدفع للطائرات العمودية. هذه الأجزاء ضرورية للعمل بسرعات عالية وأحمال ثقيلة، وكذلك في الحالات التي يكون فيها تكرار تطبيق الأحمال كبيرًا. في هذا التطبيق، يتم استخدام التروس الحلزونية لتوجيه الحركة من محرك التوربين الغازي الأفقي إلى الروتور العمودي.
مكونات قير كرانفيل بينيون
التروس هي الجزء الرئيسي في علبة التروس، وهي عادةً ما تكون على شكل مستقيم أو حلزوني.
محور المدخل والخروج (Shaft)
هو عمود فولاذي يتم تثبيت التروس عليه.
الغطاء (Shell)
الغلاف (Shell) هو وعاء عادةً ما يكون مصنوعًا من الحديد الزهر المصبوب. يحتوي الغلاف على التروس والأجزاء الأخرى لعلبة التروس ويحميها.
كاسه النمد (Seal)
يُستخدم كاسه النمد (Seal) لمنع تسرب الزيت من داخل الغلاف إلى الخارج، وكذلك لمنع دخول العوامل البيئية مثل الغبار إلى داخل الغلاف.
یاتاقان (Bearing)
يُستخدم یاتاقان (Bearing) لتحييد الحمل الشعاعي والمحوري الذي يُؤثِّر على العمود. عادةً ما تكون ياتاقان علبة التروس من النوع الدوّار.
غطاء التحكم في الزيت و فحصه يُستخدم للتحكم في ظروف الزيت وفحص الأجزاء داخل غلاف علبة التروس.
ما هو كرومبيل؟ (الاسم التجاري لمدينة كرانفيل)
قد تكون قد سمعت كثيرًا عن اسم "كرومبيل" في ورش الإصلاح أو في سوق قطع الغيار. يجب أن نوضح أن كرومبيل ليس جزءًا منفصلًا؛ بل هو اللفظ العامي والتجاري لـ "كرانفيل" (Crown Wheel).
كرومبيل، هو ذلك الترس الكبير ذو الشكل الحلقي (شبيه بالتاج) الذي يديره الترس الصغير (البينيون). القاعدة الفيزيائية هنا بسيطة: الترس الصغير (البينيون) يدور بسرعة عالية ليدير الترس الكبير (الكرومبيل) بسرعة أقل ولكن بقوة (عزم الدوران) أكبر. لذا، في كل مرة يقول الميكانيكي "كرومبيل خرد شده"، فإن المقصود هو أن أسنان هذين الترسين الرئيسيين قد تأكلت أو انكسرت، مما يؤدي إلى تعطيل نقل القوة إلى العجلات.
مواضيع ذات صلة يمكنك الاطلاع عليها: