الوصف
علبة التروس الحلزونية العادية MVF، مقاس 250، من إنتاج شركة سهند أصفهان، هي علبة تروس صناعية شديدة التحمل بإطار مقاس 250، مصممة لنقل الطاقة في خطوط الإنتاج ذات عزم الدوران العالي (حتى 4800 نيوتن متر). على عكس علب تروس المصاعد التي تم طرحها سابقًا، فإن هذا المنتج عبارة عن علبة تروس صناعية عامة وتطبيقه في سيور ناقلة شديدة التحمل، وخلاطات صناعية كبيرة، ورافعات سلسلة، وآلات بثق الحجم 250 يعني أن المسافة المركزية (المسافة بين محور الدودة وعجلة الدودة) هي 250 مم، مما يضعها في فئة علب التروس الصناعية شبه الثقيلة. شركة سهند أصفهان صُنع هذا المنتج من غلاف حديدي مصبوب من نوع GG25، وعجلة دودة من البرونز Sn12، ودودة من فولاذ 20CrMo بصلابة تتراوح بين 58 و62 HRC. تقدم شركة Raha Gearbox علبة التروس الصناعية هذه مع ضمان لمدة ستة أشهر وخدمة ما بعد البيع لقطع الغيار.
جدول المواصفات الفنية لعلبة تروس MVF بحجم 250 مقارنة بالأحجام الأصغر (160 و200)
| مميزة | المقاس 160 | المقاس 200 | المقاس 250 (هذا المنتج) |
|---|---|---|---|
| المسافة بين المركزين (مم) | 160 | 200 | 250 |
| وزن (کیلوگرم) | 110 | 175 | 285 |
| أقصى عزم الدوران (نيوتن متر) | 1800 | 2800 | 4800 |
| قطر عمود الإخراج (مم) | 70 | 90 | 110 |
| أقصى مدخلات الطاقة (kW) | 22 | 30 | 45 |
| نوع التبريد | طبيعي | طبيعي + شفرة | شفرة + زعنفة |
تصميم وهيكل علبة تروس MVF بحجم 250
غلاف من الحديد الزهر GG25 مزود بزعانف تبريد عمودية
صُنع غلاف علبة التروس هذه من حديد الزهر الرمادي GG25، ونظرًا لحجمها الكبير وقدرتها الحرارية العالية (حوالي 2.5 كيلوواط من فقد الحرارة عند الحمل الكامل)، فإنها 12 زعنفة تبريد عمودية يقع هذا الجزء على الهيكل. تبلغ مساحة السطح الخارجي للزعانف حوالي 1.8 متر مربع، مما يزيد من تبديد الحرارة بنسبة 40% مقارنةً بالهيكل البسيط. في صورة المنتج، تظهر هذه الزعانف متوازية وعلى مسافة 25 ملم من بعضها البعض. تسمح القواعد المصبوبة في أسفل الهيكل بتركيبه على الشاسيه دون الحاجة إلى قاعدة منفصلة.
عجلة دودة بقطر 420 مم ومصنوعة من برونز Sn12.
يبلغ القطر الخارجي لعجلة الدودة بهذا الحجم حوالي 420 مم، وهي مصنوعة من سبيكة برونزية قصديرية تحتوي على 12% قصدير (CuSn12). وتتم عملية الإنتاج بواسطة الصب بالطرد المركزي يُصنع هذا المنتج بحيث تكون بنية الأسنان خالية من المسام ومتجانسة. يبلغ عرض سن هذه العجلة 65 مم، وهو ما يمثل زيادة ملحوظة مقارنةً بالحجم 200 (55 مم). ويبلغ الوزن الصافي للعجلة الدودية حوالي 45 كجم.
قلب فولاذي مزدوج البداية بصلابة 60 HRC
الدودة (العمود الحلزوني) مصنوعة من فولاذ 20CrMo وتخضع لـ الكربنة (التصليد السطحي) إلى عمق 1.5 مم ثم يتم تقويتها بالحث إلى صلابة 60 روكويل سي. على عكس النماذج الأصغر التي تحتوي على دودة بداية واحدة، تم تصميم الحجم 250 لتطبيقات عزم الدوران العالي. وذمة البداية المزدوجة تعتمد هذه الآلية على كفاءة ميكانيكية تتراوح بين 75 و80%. وتبلغ زاوية الحلزون حوالي 22 درجة، مما يوفر التوازن الأمثل بين الكفاءة وقفل الدوران العكسي.
نظام إدخال وإخراج متنوع
مدخل عمود مجوف بقطرين 48 و 60 مم
عمود الإدخال في علبة التروس هذه هو عمود مجوف صُممت هذه القطعة لتناسب عمود المحرك مباشرةً. يتوفر منها مقاسان قياسيان: 48 مم للقدرات حتى 22 كيلوواط، و60 مم للقدرات الأعلى. يوجد نظام براغي ضبط على غلاف الإدخال لتثبيت عمود المحرك. تتميز هذه الطريقة عن الوصلات بتقليل طول التجميع الإجمالي والاستغناء عن الحاجة إلى محاذاة دقيقة.
شفة إدخال B5 مقاس 180 للتركيب المباشر لمحركات IEC
بالإضافة إلى مدخل العمود المجوف، شفة B5 بمقاس 180 مم يتم صبّها على الغلاف. هذه الحافة متوافقة مع معيار اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC)، ويمكن تثبيت المحركات الكهربائية ذات حافة B5 (فتحات ملولبة في الأمام) مباشرةً. تُراعى المسافة بين مركز الحافة ومركز عمود الإدخال بدقة، مما يُغني عن الحاجة إلى محول إضافي. تُعد هذه الميزة أساسية للمصانع التي تستخدم محركات ذات حواف.
مخرج عمود مجوف بقطر 110 مم + شفة جانبية
عمود الإخراج هو أيضًا مجوف بقطر داخلي يبلغ 110 مم هذا يعني أن عمود الجهاز الاستهلاكي (مثل عمود لولبي في خلاط أو عمود أسطواني في ناقل) يمكن أن يمر مباشرة عبر علبة التروس. كلا جانبي غلاف الإخراج مزودان بـ شفة ذات 8 ثقوب بخيط M20 تُستخدم هذه القطع لتثبيتها على الهيكل أو لتوصيلها بالجهاز التالي. ويُعرف نوع المخرج "ذو العمود المجوف والشفة" في الصناعة باسم "المخرج المجوف ذو الوجهين".
نسبة التحويل وسرعة الإخراج
يتراوح معدل التحويل من 7 إلى 100
علبة التروس هذه في 20 نسبة تحويل مختلفة يتم إنتاجه بنسب تتراوح من 7 إلى 1 إلى 100 إلى 1. النسب الشائعة والمستخدمة على نطاق واسع هي: 10، 15، 20، 25، 30، 40، 50، 60، 70 و80. كلما زادت نسبة التحويل، زاد عزم الدوران الناتج وانخفضت سرعة الدوران.
سرعة خرج المحرك 1400 دورة في الدقيقة
إذا كانت سرعة محرك الإدخال 1400 دورة في الدقيقة (عادةً ما يكون محركًا رباعي الأقطاب):
-
بنسبة 7:1 ← سرعة الخرج 200 دورة في الدقيقة
-
بنسبة 20:1 ← سرعة الخرج 70 دورة في الدقيقة
-
بنسبة 50:1 ← سرعة الخرج 28 دورة في الدقيقة
-
بنسبة 100:1 ← سرعة الخرج 14 دورة في الدقيقة
يتراوح نطاق إنتاج هذا المنتج بين من 14 إلى 200 دورة في الدقيقة إنه متغير.
يوصى به للسرعات المنخفضة جدًا (أقل من 20 دورة في الدقيقة)
إذا كنت بحاجة إلى سرعة خرج أقل من 14 دورة في الدقيقة (مثلاً 5 دورات في الدقيقة)، فلا تستخدم نفس علبة التروس بنسبة 100 إلى 1. بدلاً من ذلك، علبة تروس ثنائية المراحل (دودة + دودة أو دودة + حلزوني) هو الخيار الأنسب. السبب: عند نسب تروس أعلى من 80:1 في علب التروس الدودية أحادية المرحلة، تنخفض الكفاءة إلى أقل من 60% ويصبح توليد الحرارة مفرطًا.
القدرة المدخلة وعزم الدوران الناتج
طاقة الإدخال من 7.5 إلى 45 كيلوواط (من 10 إلى 60 حصان)
جدول الطاقة المسموح بها بناءً على نسبة التحويل (قيم تقريبية لسرعة الإدخال 1400):
| نسبة التحويل | أقصى قدرة (كيلوواط) | أقصى قدرة (حصان) |
|---|---|---|
| من 7 إلى 15 | 45 | 60 |
| من 20 إلى 30 | 37 | 50 |
| من 40 إلى 50 | 30 | 40 |
| من 60 إلى 80 | 22 | 30 |
| 100 | 15 | 20 |
ملاحظة: عند نسب التروس العالية، تنخفض القدرة المنقولة نتيجة انخفاض الكفاءة. إن تركيب محرك بقدرة 45 كيلوواط على علبة تروس بنسبة 100:1، حتى لو كان مدرجًا في الكتالوج، سيؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل مفرط وتلف مبكر.
أقصى عزم دوران ناتج 4800 نيوتن متر
هذا الرقم يعادل حوالي 490 كجم-قوة/متر هذا يعني أنه إذا قمت بتوصيل ذراع بطول متر واحد بعمود الإخراج، فإنه يستطيع رفع 490 كيلوغرامًا عند طرف الذراع. عمليًا، هذا العزم ضروري لتدوير خلاط حلزوني بطول 4 أمتار مملوء بمادة طينية ثقيلة أو بكرة ناقل خام الحديد كافٍ.
حجم التطبيقات الصناعية المتخصصة 250
خلاطات أفقية للصناعات الكيميائية بسعة تتراوح من 5 إلى 8 أطنان
في صناعات الدهانات والراتنجات والمواد اللاصقة، تتطلب الخلاطات الأفقية ذات سعة تتراوح بين 5 و8 أطنان عزم دوران يتراوح بين 3000 و4500 نيوتن متر. يُعدّ صندوق التروس MVF مقاس 250 بنسبة 40 أو 50 إلى 1 ومحرك بقدرة 30 كيلوواط الخيار الأمثل لهذه الصناعة. يعمل غلافه المصنوع من الحديد الزهر ومروحة التشغيل المزدوجة على تبديد الحرارة الناتجة عن التشغيل على مدار 24 ساعة بكفاءة عالية.
السيور الناقلة في مناجم الرمال
تتطلب السيور الناقلة التي يبلغ طولها 100 متر وميلها 15 درجة، والمخصصة لنقل الرمال، عزم دوران بدء تشغيل عالٍ جدًا. يمكن تشغيل هذا الحمل باستخدام علبة تروس من الحجم 250 بنسبة 30 أو 40:1 ومحرك بقدرة 37 كيلوواط. كما أن وجود قاعدة مدمجة في الهيكل يُسهّل عملية التركيب على الشاسيه.
رافعات سلسلة (رافعات لولبية) بسعة 20 طنًا
تستخدم الرافعات اللولبية التي ترفع ألواحًا وزنها 20 طنًا لأعلى ولأسفل على خطوط التجميع علبة تروس دودة مزودة بقفل عكسي. يتميز الحجم 250 بنسبة تروس 60 أو 80:1 بقفل كامل، مما يعني أنه في حالة انقطاع التيار الكهربائي، لا يمكن للحمل الثقيل عكس اتجاه علبة التروس. وهذا يوفر مستوى عالٍ من الأمان.
نصائح التركيب والإعداد الخاصة بالحجم 250
يشترط وجود أساس خرساني أو هيكل بسمك 20 مم
يبلغ وزن علبة التروس 285 كجم، بالإضافة إلى المحرك بقدرة 45 كيلوواط (حوالي 350 كجم)، مما يُشكّل كتلة إجمالية تزيد عن 600 كجم على الهيكل. يجب ألا يقل سمك قاعدة التثبيت عن 20 مم (مصنوعة من فولاذ ST52) أو تثبيتها على قاعدة خرسانية باستخدام براغي M20. سيؤدي التثبيت على قاعدة بسمك 10 مم إلى اهتزازات وكسر في قواعد الصب.
التشحيم الأولي بحجم 12 لترًا
سعة الزيت في علبة التروس هذه 12 لترًا (بحجم ثلاثة أضعاف حجم 160 تقريبًا). نوع الزيت المطلوب: شل أومالا S4 WE 320 أو موبيل إس إتش سي 632 (زيت صناعي بلزوجة 320). استخدام زيت بلزوجة 220 لهذا الحجم سيؤدي إلى ترقق مفرط وتسرب من موانع التسرب. يجب أن يصل مستوى الزيت إلى منتصف نافذة الرؤية (حوالي 6 لترات من الأسفل).
تبريد قسري للتشغيل فوق 30 كيلوواط
إذا تم تشغيل علبة التروس بقدرة تزيد عن 30 كيلوواط وتعمل على مدار 24 ساعة في اليوم، فإن التبريد الطبيعي للزعانف لا يكون كافياً. مروحة تبريد منفصلة على عمود الإدخال يجب تركيبه (خيار متاح من سهند). وإلا، ستتجاوز درجة حرارة الزيت 95 درجة، مما سيؤدي إلى تقليل العمر الافتراضي للزيت والأختام.
مقارنة مع النماذج الإيطالية (موتوفاريو، روسي، بونفيجليولي)
يبلغ سعره حوالي 40% من سعر الطراز الإيطالي.
علبة تروس Motovario NMRV من سلسلة 250 بنفس المواصفات تكلف حوالي 2.5 ضعف. ويكمن الاختلاف الرئيسي في دقة الصب (سطح أكثر نعومة)، وفترة ضمان أطول (24 شهرًا مقابل 6 أشهر)، وتوفر قطع الغيار الأوروبية بسهولة أكبر. بالنسبة للصناعات التي تكون فيها تكاليف توقف الإنتاج باهظة (مثل البتروكيماويات)، يُنصح باستخدام الطراز الإيطالي.
إمكانية الحصول على قطع الغيار في إيران
نقاط قوة سهند: جميع قطع الغيار، بما في ذلك التروس الدودية، والدودة، والمحامل (بأحجام قياسية من SKF أو FAG)، والأختام، ومجموعة الحشيات، متوفرة في مستودع علبة التروس. مدة توريد قطع الغيار لا تتجاوز 72 ساعة. أما في الطراز الإيطالي، فحتى المحامل تأتي بأحجام غير قياسية، ويجب طلبها من الممثل الرسمي (عادةً من 4 إلى 6 أسابيع).
جودة مماثلة لعجلة دودة برونزية
تستخدم النماذج الإيطالية برونز Sn14 (برونز الفوسفور)، الذي يتميز بمقاومة تآكل أعلى بنسبة 15% من برونز Sn12 المستخدم في منتجات ساهند. ولكن عمليًا، في التطبيقات العادية ذات معامل الخدمة 1.2، يتراوح فرق العمر الافتراضي بين 5 سنوات و5.8 سنوات، وهو ما قد لا يبرر التكلفة الإضافية البالغة 150%. أما في التطبيقات الشاقة (معامل الخدمة أعلى من 1.5)، فيُعدّ النموذج الإيطالي أفضل.
نصائح صيانة متخصصة
علامات عطل في عجلة دودة كبيرة
يُعدّ صوت أزيز عالٍ (يشبه صوت إقلاع طائرة) عند التحميل الكامل أول علامة على تآكل التروس الدودية. إذا كان لون الزيت متغيراً عند تصريفه، البرونزي الذهبي (جزيئات برونزية دقيقة)، يتسبب ذلك في تآكل الترس الدودي. عند هذه النقطة، يصبح من الضروري استبدال الترس الدودي (تكلفة تقارب 35% من تكلفة علبة تروس جديدة). كما أن استمرار التشغيل سيؤدي إلى تآكل متضخم (تكلفة 50%).
اضبط مستوى التورم بعد 5000 ساعة
بعد 5000 ساعة تشغيل، تحقق من الخلوص المحوري للدودة. الطريقة: ثبّت ذراعًا معدنيًا على عمود الإخراج، وطبّق قوة مقدارها 50 كجم على بُعد متر واحد (عزم دوران 500 نيوتن متر). قِس دوران عمود الإخراج قبل أن تتحرك الدودة. إذا كان الخلوص أكثر من 2 مم في محيط العمود البالغ 110 مم (حوالي درجتين)، فيجب ضبطه. يتم ذلك بإضافة حلقة معدنية بسمك 0.1 مم خلف محمل الدودة.
استبدال مانع تسرب عمود الإخراج دون تفكيك علبة التروس بالكامل
صُمم مانع تسرب عمود الإخراج (بمقاس 110×140×12) في هذا الحجم كمانع تسرب مُجزأ. وهذا يعني أنه دون فتح الشفة وإزالة عجلة التروس الدودية، يُمكن إزالة نصفي مانع التسرب من العمود وتركيب نصف جديد. هذه الميزة غير متوفرة في علب التروس الإيطالية المماثلة. تُقدم شركة Raha Gearbox طقم مانع تسرب مع تعليمات التركيب.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
ما الفرق بين حجم MVF الطبيعي وحجم MVF الثقيل في المقاس 250؟
صُمم جهاز MVF العادي (هذا المنتج) لمعامل خدمة يتراوح بين 1 و1.2 (للاستخدام المتوسط). أما جهاز MVF الثقيل، فيتميز بجدار خارجي أكثر سمكًا (بزيادة 8 مم)، ومحامل أكبر (مقاس 22218 بدلًا من 22216)، ومحمل ذي خطوة أكثر دقة. ويزيد سعر جهاز MVF الثقيل بنحو 30%، ويُنصح باستخدامه في تطبيقات الصدم مثل كسارات الصخور ومطاحن المطارق.
هل يمكن استخدام علبة التروس هذه لزيادة عدد دورات المحرك؟
لا. علبة التروس الحلزونية في وضع السرعة العالية (القيادة من جهة الخرج والحمل من جهة الدخل) كفاءتها أقل من 40% وتتعطل بسرعة. كما أن نظام التشحيم غير مصمم للدوران العكسي (من الخرج إلى الدخل)، وسيتلف محمل الخرج في أقل من 100 ساعة. إذا كنت بحاجة إلى زيادة السرعة، فاستخدم علبة تروس حلزونية (زيادة السرعة).
ما هي أقصى درجة حرارة مسموح بها للغلاف في التشغيل المستمر؟
يجب ألا تتجاوز درجة حرارة سطح الغلاف 85 درجة مئوية (مقاسة بمقياس حرارة ليزري). تشير درجات الحرارة الأعلى إلى أحد الأسباب التالية: 1) زيت غير مناسب (لزوجة منخفضة)، 2) حمل زائد (أكثر من 4800 نيوتن متر)، 3) تبريد غير كافٍ (يلزم وجود مروحة إضافية). عند 95 درجة مئوية، يُلغى الضمان.
كم مرة يجب تغيير الزيت؟
التغيير الأول: بعد 500 ساعة من بدء التشغيل (فترة التشغيل التجريبي). التغيير الثاني: كل 4000 ساعة أو 12 شهرًا (أيهما أقرب). في حالة التشغيل على مدار 24 ساعة، يكون ذلك كل 6 أشهر. حجم الزيت 12 لترًا، وتكلفة الاستبدال (الزيت + الفلتر + أجور اليد العاملة) تتراوح بين 3 و4 ملايين تومان. استخدام زيت منتهي الصلاحية سيؤدي إلى تآكل مبكر لعجلة التروس الدودية.
ما هي العلامات التجارية التي تتوافق معها قطع غيار علبة التروس هذه؟
هذا المنتج ليس نسخة طبق الأصل من سلسلة Motovario NMRV، ولكنه مصمم وفقًا لمعايير DIN الألمانية. المحامل ذات حجم قياسي (SKF 22216 للمخرج) ويمكن استخدام أي علامة تجارية. الدودة وعجلة الدودة حصريتان لشركة سهند، ولا يمكن الحصول عليهما إلا من شركة راحا جيربوكس أو مباشرة من سهند أصفهان. أما الأختام فهي أيضًا ذات حجم قياسي (عادةً CFW أو سيمريت).
عرض مواصفات المحرك موجهة مصعد 8 سهند النشاط إسقاط علبة التروس.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.